До возвращения электросамокатов на улицы Екатеринбурга остаются считанные недели. Депутат Заксобрания Алексей Свалов, который давно критикует ситуацию с кикшерингом, предложил кардинальное решение: заставить операторов платить городу десятки миллионов рублей за использование инфраструктуры. Об этом он рассказал в интервью Е1.
Статистика прошлого сезона говорит сама за себя. В 2025 году в Свердловской области в ДТП с самокатами погибли пять человек, 151 пострадал. В 40% аварий оказались замешаны несовершеннолетние, причем в половине случаев виноваты именно юные самокатчики. Регион вошел в число субъектов с наибольшим количеством смертельных случаев на СИМ.
По мнению Свалова, тротуары в городе фактически превратились в проезжую часть, где пешеходам осталась роль приживальщиков. Самокатчики часто сбегают с мест ДТП, а пострадавший, чтобы зафиксировать нарушение, сначала должен отойти от шока, достать телефон и успеть сделать фото — что не всегда реально. Депутат отметил, что сам сталкивался с этой проблемой: однажды в него тоже врезался самокатчик, но, будучи крупным мужчиной, травм избежал. Однако такой наезд на ребенка или пожилого человека, уверен он, мог бы закончиться плачевно.
«Раньше я любил гулять по центру, слушая аудиокниги. Теперь это небезопасно, — поделился Свалов. — Электросамокаты за спиной почти не слышно, пока они не подъедут слишком близко. А в наушниках их услышать и вовсе невозможно».
Депутат убежден, что самокатам не место там, где для них отсутствует инфраструктура. Под инфраструктурой он понимает широкие тротуары с выделенными полосами, где поток пешеходов не пересекается с СИМ. При этом в центре Екатеринбурга все объекты находятся в шаговой доступности, а почти все самокаты гоняют именно там.
Особое возмущение политика вызывает тот факт, что большинство пользователей кикшеринга — несовершеннолетние, которые катаются ради развлечения, а не для решения транспортных задач. «У меня есть твердое убеждение: мужчина на самокате — это нелепо, — заявил Свалов. — Честно говоря, не представляю, что должно двигать взрослым человеком, чтобы арендовать самокат».
По мнению депутата, операторы кикшеринга не заинтересованы в реальном повышении безопасности. Соглашение с мэрией, которое подразумевало запретные зоны и ограничения парковок, практически не исполнялось. Введенные наблюдатели-скауты, по словам Свалова, сами нарушают правила: он не раз видел, как они ездили вдвоем на одном самокате или не спешивались на пешеходных переходах.
В качестве решения проблемы Свалов предложил обратиться к опыту других городов. В Перми в центре запретили парковку самокатов, в Челябинске создали систему штрафов для операторов, а в Тюмени кикшеринги платят 8 тысяч рублей за каждую парковку.
«А теперь транслируем эту инициативу на Екатеринбург: 16 тысяч самокатов, за парковку каждого будет отчисляться 1 тысяча рублей в месяц в городской бюджет. Если сезон продлится с марта по октябрь, то это будут 112 млн рублей для развития инфраструктуры, — подсчитал депутат. — Кикшеринги используют городскую инфраструктуру, а значит, могут вкладываться в ее развитие».