«Строительство метро – это всегда трудоемкий процесс. Но работы на участке между станциями "Новомосковская" и "Сосенки" Троицкой линии стали для наших инженеров задачей повышенной сложности. Тоннели пришлось прокладывать в весьма стесненных условиях. Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяженность котлована должна превышать 100 метров. Здесь же его габариты оказались крайне малы – всего 30 на 25 метров», – написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере МАХ.
Мэр пояснил, что общую длину ТПМК «Ольга», который работает в левом перегонном тоннеле, уменьшили со 106 до 70 метров, а саму машину разделили на части, которые по мере продвижения поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а вдоль стенок, изгибаясь как змея.
«Еще более сложная задача стояла при подготовке щита "Татьяна", который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для него сократилось из-за уже работающих систем "Ольги". Инженеры придумали выход из сложнейшей ситуации – нестандартный способ сборки машины с использованием системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность при помощи грейфера», – добавил Сергей Собянин в телеграм-канале.
Он отметил, что благодаря такому решению в котловане осталось место для безопасного передвижения рабочих.
«Подход уникален и сложен в реализации, требует высокой точности и опыта работы в команде», – подчеркнул Сергей Собянин.
Мэр напомнил, что станцию «Сосенки» построят на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032 около одноименной деревни. Завершить сооружение объекта планируется в 2029 году.
Инновации московских компаний меняют строительную отрасль
Подробнее читайте на нашем сайте
]]>