Доля китайских автомобилей в России резко снизилась: что стоит за новым трендом
В начале 2026 года доля китайских автомобилей на российском рынке неожиданно упала до 40%. Эксперты связывают это с запуском производства китайских моделей под российскими брендами. Разбираемся, как меняется структура продаж и что это значит для покупателей.
Фотография: 110km.ru
Рынок новых автомобилей в России переживает перемены: по итогам первых двух месяцев 2026 года доля китайских брендов в продажах сократилась до 40%. Это стало неожиданностью для многих, ведь еще год назад «китайцы» уверенно удерживали более половины рынка. Причина кроется не только в стремлении учитывать интересы покупателей, но и в запуске производства китайских моделей под локальными марками, что существенно влияет на статистику.
По данным автоэксперта Сергея Целикова, за январь и февраль 2026 года в стране было продано 160,6 тысячи новых легковых автомобилей, из которых 64,2 тысячи — машины китайских брендов. Для сравнения: год назад их доля составляла 51,7%. Теперь же часть автомобилей, произведенных по китайским технологиям, выходит на рынок под отечественными названиями, что и приводит к резкому падению официальной доли «китайцев».
Особенно заметно это на примере Chery: часть ее прежней доли занял бренд Tenet, который выпускает автомобили на базе китайской платформы, но под локальным названием. Такая стратегия позволяет производителям адаптироваться к новым условиям рынка и сохранять присутствие, несмотря на формальное снижение доли китайских марок.
Региональная картина продаж также оказалась весьма неоднородной. В Калмыкии китайские автомобили занимают лишь 15% рынка, а в Калининградской области их доля достигает 62%. В Москве и Московской области показатели выше среднего по стране — 49% и 52% соответственно. В Санкт-Петербурге также наблюдается высокий интерес к китайским маркам — 51,4%.
Если рассматривать ситуацию в федеральных округах, то лидером стал Северо-Западный федеральный округ с долей 49,5%. Далее следуют Центральный (45,2%), Сибирский (42,6%), Южный (38,9%), Уральский (37,3%), Дальневосточный (34,2%), Приволжский (32,1%) и Северо-Кавказский (29,8%). В некоторых регионах, например в Ингушетии (17%) и Камчатском крае (18%), китайские автомобили уступают позиции либо отечественным, либо японским маркам.
Интересно, что впервые за три года китайские бренды уступили отечественным производителям по объему продаж: в феврале 2026 года было реализовано 31,1 тысячи китайских автомобилей против 31,6 тысячи российских. Это может свидетельствовать о начале нового этапа на рынке, когда локализация производства и ребрендинг становятся ключевыми инструментами конкуренции.
Таким образом, снижение доли китайских брендов на российском рынке не является признаком их ухода, а скорее результатом трансформации отрасли. Производители ищут новые способы сохранения позиций, а покупатели получают все больше возможностей выбора среди автомобилей, созданных на базе китайских технологий, но с новыми названиями и адаптацией под локальные условия.
#Chery #TENET #TENET Tiggo 4
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.