Техногигант Xiaomi стремительно ворвался на мировой автомобильный рынок и продолжает наращивать темп. Казалось бы, совсем недавно на рынок вышел электрический седан SU7, но вот уже представлено новое поколение, а первое поколение за два года продано тиражом 381 тысяч экземпляров. Причем генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь 23 марта в ходе церемонии вручения клиентам первой модели заявил, что продажи новой генерации будут еще лучше.
Старт продаж подтверждает эти утверждения. За несколько дней на новый Xiaomi SU7 в Китае оформили более 30 тысяч подтвержденных заказов, половина из которых была сделана 19 марта, в первые 34 минуты после объявления о старте продаж.
На данный момент доступны три комплектации по цене от 219 900 до 303 900 юаней, что в пересчете на рубли по актуальному курсу составляет около 2,7–3,7 млн рублей.
В компании называют модель полностью новым поколением, хотя по дизайну кузова с первым поколением отличий минимум. Из отличий — лидар на крыше теперь устанавливается на все версии, появились новый синий цвет кузова и оригинальный дизайн 20-дюймовых колесных дисков. При этом сам кузов стал на 10% жестче прежнего, но этого изменения увидеть невозможно.
Та же история в салоне. Изменений минимум. Почти полное отсутствие физических кнопок и огромный экран мультимедийной системы. Минимализм в квадрате! Из изменений — теперь можно заказать автомобиль с уникальным вариантом отделки с контрастной прострочкой и добавилось две подушки безопасности. Их стало девять, но опять-таки визуально это заметить нельзя.
Тогда в чем инновации и почему это называют новым поколением? Все изменения в технической начинке. Электронная архитектура автомобиля претерпела значительные изменения. Теперь базовое напряжение составляет 752 вольта вместо прежних 400 вольт. В самых продвинутых версиях это значение увеличивается до 897 вольт вместо прежних 871 вольта. Эти нововведения значительно ускоряют процесс зарядки аккумулятора. Если раньше за 15 минут можно было прибавить 510 километров к пробегу, то теперь этот показатель составляет 670 километров. Вдумайтесь только — 15 минут, и есть запас хода почти 700 километров!
Более того, на автомобиль устанавливаются новые тяговые батареи. Они представлены в трех вариантах — на 73, 96,3 и 101,7 кВт·ч. Запас хода варьируется от 720 до 902 км на одной зарядке.
Также на презентации сообщили, что заметно улучшена работа пневмоподвески, которая стала двухкамерной, и модернизирован электромотор, который теперь называется V6 Plus. Его отдача была повышена, и теперь в стандартной комплектации SU7 выдает 320 л.с. против 299 л.с. у предыдущего поколения. А самая мощная версия выдает 690 л.с. против 673 л.с.
Итак, все вышеописанные обновления явно не тянут на НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ, но в угоду маркетингу в Xiaomi настаивают, что это именно новое поколение. Фактически это модернизация модели, которую, правда, нельзя увидеть. Но с учетом популярности модели, думаю, и после апгрейда Xiaomi SU7 будет продаваться отлично.
Для понимания масштабов повторю: за два года SU7 продали тиражом 381 тысяч экземпляров, и это с учетом, что это первая модель Xiaomi, которая до этого никогда автомобили не производила. Для сравнения, за те же два года самая популярная модель на российском рынке — Lada Granta — продана тиражом около 350 тысяч единиц...
TENET T8 4WD — ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ХАРАКТЕРИСТИК И ТЕСТ-ДРАЙВ НОВИНКИ РОССИЙСКОГО АВТОРЫНКА
CHANGAN CS75 PLUS 2026 - ПОЛНЫЙ ПРИВОД! КАК ЕДЕТ СКОЛЬКО СТОИТ
НОВЫЙ ФИЛЬМ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ПО АЛТАЮ - НА СЕЙ РАЗ ПОПУЛЯРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ - ЧЕМАЛ И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ - ВОДОПАДЫ, ОЗЕРА, ПАТМОС, ГЭС И КОНЕЦ ЧЕМАЛЬСКОГО ТРАКТА