Стремительно растущие микрорайоны на окраине и в пригороде Новосибирска не обеспечены транспортом и дорогами, жалуются люди.
Проблема с общественным транспортом в направлении Колыванского шоссе приобрела хронический характер. Люди жалуются, что в час пик, утром и вечером, попросту не могут уехать — вместимость автобусов меньше, чем количество пассажиров.
Кудряши: пригородная история с городскими масштабами
Поселок Кудряши, расположенный на берегу Оби недалеко от северной границы Новосибирска, стремительно растет. Заметный прирост населения ожидается после завершения строительства ЖК «Сосновый бор» из семи 17-эатжных домов (на текущий момент сдан только один корпус). Между тем, транспортная связь с Новосибирском здесь организована по остаточному принципу.
Жителей поселка и соседних СНТ обслуживает всего один автобусный маршрут № 120, который ходит до областной больницы. Еще есть маршрутка № 326 с аналогичными конечными остановками, но время ее работы с 11:00 до 17:00, а интервал движения составляет один час.
«Как минимум, двух утренних автобусов не было, и водитель, который утром ехал, выехал по своему же расписанию в 7:10, но до этого еще должны были быть два автобуса. Автобус ушел полностью забитым уже через три остановки. Люди просто не смогли уехать — ни с Поста, ни с улицы Юности, ни с Дивногорского. Сколько людей живёт в Кудряшах и в Дивногорском — районы растут, застраиваются, а ситуация с транспортом из раза в раз остаётся той же. Уехать утром — это каждый раз квест», — описывает текущую ситуацию местная жительница Александра Копцова.
Согласно расписанию, автобусы должны ходить с 6 утра до 21:45, с интервалом 20-30 минут. В реальности люди рассказывают, что посадки на остановке можно ждать по часу.
Маршрут обслуживает перевозчик ООО Автолига. Связаться с руководством предприятия на момент публикации материала не удалось. Надо отметить, что осенью 2024 года компания заменила часть старых ПАЗиков на этом направлении на автобусы большой вместимости. Но кардинально проблему это не решило.
Шум, грязь и вонь — изучаем новостройки в Ленинском районе Новосибирска
Дивногорский: красивый фасад и пробочный ад
Микрорайон Дивногорский, который неходится недалеко от Кудряшей, но уже в черте города, позиционировался как современный жилой кластер. Однако реальность, с которой столкнулись новоселы, оказалась суровой. Основная проблема заключается не только в нехватке маршрутов, но и в физической невозможности выбраться из района из-за пробок.
Жителей обслуживают, помимо уже упоминавшегося автобуса № 120, перевозчики по автобусным маршрутам № 55, 114 и 220. В прошлом году запустили троллейбус № 29, что, по словам жителей, стало большим подспорьем. Однако и старые ПАЗики, и современные троллейбусы одинаково стоят в огромных пробках, которые по утрам и вечерам образуются на улицах Большая и 2-я Станционная.
«С транспортом тут вообще катастрофа. Бесконечные пробки, на маршрутах грязные ПАЗики, которые утром битком. В час пик до метро Маркса ехать не менее часа, а то и больше», — сетует покупательница квартиры в «Дивногорском» Анна Шляхта.
«Мы заложники района: постоянные пробки, утром пробки, вечером пробки, такси ехать отказывается», — говорит ее соседка Любовь Решетникова.
В конце 2025 года мэрия Новосибирска предприняла попытки разгрузить этот узел. В микрорайоне Дивногорский было запрещено движение грузовиков на улице Большой (в районе домов № 8/1 и № 6/1), а также на улицах Юности и Романтиков. Эти меры направлены на повышение пропускной способности, однако эффективного результата запрет не дал.
«Уехать невозможно»: как новосибирцы все больше платят за неработающий транспорт
Что хотят жители
На протяжении последних двух лет жители неоднократно направляли жалобы в городскую администрацию и в регионалльный Минтранс. Продление троллейбусного маршрута № 29 и запрет на движение грузовиков можно рассматривать, как реакцию на эти обращения.
Но люди продолжают требовать замены старых ПАЗиков на современные автобусы большой вместимости и организации выделенных полос для общественного транспорта на самых проблемных участках.
Мы направили запрос в мэрию Новосибирска с просьбой сообщить, какие существуют планы по нормализации транспортного сообщения в направлении Колыванского шоссе.
Пока же микрорайон Дивногорский (равно как и соседний микрорайон Новомарусино) и поселок Кудряши остаются примером того, как активная жилая застройка опережает развитие транспортной инфраструктуры. И это системная проблема — не так давно мы рассказывали об аналогичной ситуации, в которой оказались покупатели квартир в микрорайоне «Радуга Сибири».
97 млн под рельсы в Новосибирске: кто ответит за трамвай, который не доехал до ГБШ