Знаете, есть у нас во Владивостоке ритуал. Садишься в машину, выруливаешь на развязку, набираешь скорость — и вылетаешь на мост. И эти 30–40 секунд, пока ты паришь над бухтой, — они каждый раз выбивают из колеи.
Я вчера как раз с Чуркина ехала. Обычный вечер, пробки, усталость, мысли про ужин. Выезжаю — и замираю. Солнце садится, вода тёмно-синяя, огни на пилонах уже зажглись, а ванты — как золотые нитки. Я даже радио убавила.
И думаю: Господи, как же повезло нам жить в городе, где дорога с работы — это такой вид.
Но знаете, что странно? Пока едешь, пока смотришь на этот космос, в голову лезут мысли.
Много мыслей.
Про то, сколько это чудо стоило.
Про то, кто на нём нагрелся.
Про пожары, которые полыхали, пока строили.
Про уголовные дела, которые до сих пор не закрыты.
И вот ты едешь по самому красивому мосту страны, любуешься закатом — и в голове борются два голоса. Один поёт: "Владивосток — лучший город Земли". А второй шипит: "А 300 миллионов где, а?"
Я вчера приехала домой и решила: надо разобраться. Честно. Со всех сторон. И вам рассказать.
Потому что Золотой мост — это не просто дорога с работы и на работу. Это мы. Весь Владивосток в одной конструкции.
Красивый до мурашек. Сложный до зубного скрежета. С душой наружу. И с вечным вопросом в глазах: "Ну почему всё красивое у нас обязательно через жопу?"
Давайте сегодня про мост. Про наш, золотой. Про то, как его строили, сколько украли, кто горел и почему мы всё равно его любим.
Пристёгивайтесь, поехали.
Сто лет мечты: как мы дошли до жизни такой
Вы знаете, что Золотой мост — это мечта, которой больше ста лет?
Честно, когда я это узнала, у меня челюсть отвисла. Мы привыкли думать, что мост — это такое "путинское", саммитовское, современное. А нет.
Впервые задумались о переправе через бухту Золотой Рог ещё в конце XIX века.
Представляете?
Дамы в корсетах, кавалеры с тросточками, а уже чешут репу: "Надо бы берега соединить, не на лодках же всё время". Но тут началась Русско-японская война, и стало не до мостов.
Потом, в 1959 году, к нам приехал Хрущёв.
Никита Сергеевич посмотрел на бухту, на сопки, на город и выдал историческое: "Сделаем Владивосток лучше Сан-Франциско!"
А у них там, как вы знаете, Золотые Ворота — мост красивейший. Ну и мы загорелись.
Мост даже включили в генплан 1969 года. Но тогда то денег не было, то технологий, то просто "руки не дошли". И висел этот план как напоминание: мечтаем, но не взлетаем.
И только в 2000-х, когда машин стало столько, что паромы и объезды через Чуркин начали доводить людей до тихого ужаса, — про мечту вспомнили всерьёз. Саммит АТЭС-2012 планировался.
И вот, 11 августа 2012 года, мы получили его.
Наш мост.
Почти полтора километра длины, 226 метров высоты пилонов, 737 метров главного пролёта.
Шесть полос движения. И вид, от которого у туристов глаза на лоб лезут.
А теперь про деньги. Куда ж без них
Вы думаете, если мечта сбылась, то все счастливы и поют птички?
Ну, вы не во Владивостоке живёте, если так думаете.
Я полезла в документы. И знаете, что нашла?
Первоначально контракт был на 17,9 миллиарда рублей. Уже космос, правда? Но потом началась весёлая арифметика.
Сначала цену каким-то чудом снизили на 1,68 миллиарда. Как? Почему? Видимо, подрядчик вдруг вспомнил, что металл можно покупать дешевле. Или совесть проснулась. Хотя вряд ли.
А потом — ой! — дополнительным соглашением цену опять подняли, но уже на 1,43 миллиарда. Итог: 19,3 миллиарда рублей.
Вы в курсе, что это за деньги? Это:
- 386 однокомнатных квартир во Владивостоке (если брать по 5 млн)
- 64 новых автобуса
- Или годовая зарплата 5000 медсестёр
Но самое вкусное впереди.
Что нашла Контрольно-счётная палата в 2014 году
Через два года после открытия пришли умные люди в очках и с бумажками и сказали: "Ребята, а давайте проверим, куда деньги дели?"
И нашли.
Готовьтесь, я сейчас буду цифры говорить, от которых у бухгалтеров глаз дёргается.
301 миллион рублей — необоснованная переплата.
Вы просто вдумайтесь: 301 МИЛЛИОН.
Это не "ошиблись на копейку". Это сознательное завышение объёмов работ и нарушение ценообразования. Из них 177,5 млн — федеральные, 123,5 млн — краевые. То есть и Москву надули, и свои карманы набили.
Но это не всё.
889 тысяч рублей — завысили начальную цену при дополнительных работах. Мелочь? Да. Но осадочек остался.
Почти 3 миллиона — заплатили за геодезическое сопровождение, которого вообще не было в контракте. То есть просто придумали услугу и оплатили.
679 тысяч — неподтверждённые расходы на авторский надзор.
И самое больное. Вы знаете, что после стройки осталось вспомогательное оборудование? Временные сооружения, строительные материалы, всякая техника. По логике, это должно было отойти в краевую собственность. Мы ж за всё заплатили, логично?
А нет. Подрядчик забрал себе. Просто погрузил и увёз.
Аудитор Татьяна Тарынина тогда сказала фразу, которая мне очень нравится: "Департамент дорожного хозяйства осуществлял бюджетные полномочия не на должном уровне".
Как дипломатично, а! "Не на должном уровне" — это когда 300 миллионов просто так улетели.
Уголовные дела: потому что без них никак
Ну а вы думали, такие деньги просто так уплывают? Конечно, завели уголовные дела.
Главный фигурант — Виктор Гребнев, гендиректор «Тихоокеанской мостостроительной компании» (ТМК), которая и строила мост. Его обвинили в растрате 407 миллионов рублей и преднамеренном банкротстве предприятия.
В 2024 году, внимание, через 12 лет после открытия моста, ему дали 5 лет условно и штраф 200 тысяч. Но стороны не успокоились: защита хочет полного оправдания, прокуратура — реального срока. То есть история ещё не закончена.
А всего за время стройки объектов к саммиту АТЭС возбудили 23 уголовных дела.
Двадцать три! Это целый сериал, только без хеппи-энда.
И самое свежее: в 2024 году (опять 2024!) проходили обыски в дальневосточной дирекции Минрегиона. Искали хищение 180 миллионов при страховании недостроенных объектов.
То есть пока мы любовались огоньками, кто-то очень хорошо погрел руки.
Пожары: драма на 500 квадратах
Ну и куда без пожаров. Мост у нас прямо горел. Дважды.
28 февраля 2010 года — сначала загорелось у пилона со стороны Чуркина. Сказали, тепловые пушки виноваты, которые бетон грели. Может и так.
12 декабря 2011 года — а вот это уже серьёзно.
Горело со стороны центра. Огонь на 500 квадратах, третья степень сложности. Тушили до трёх ночи. Страшно было смотреть, как символ будущей гордости полыхает.
Хорошо, что обошлось без жертв и конструкции не пострадали. Но осадочек, опять же...
Свежачок: 2024 год, а воз и ныне там
Вы думаете, после всех скандалов, уголовных дел и проверок всё устаканилось? Ха-ха.
В декабре 2024 года разыгрался новый скандал.
Контракт на обслуживание Золотого и Низководного мостов на два года — 719,4 миллиона рублей — достался компании «Восточная строительная компания №1» (ВСК-1) как единственному участнику.
Единственному! То есть пришли торги, а там одна фирма. И ей отдали почти 720 миллионов.
Директор этой компании — Андрей Бердников, бывший главный инженер «Примавтодора». А «Примавтодор», если вы следили, вечно в скандалах, вечно в новостях про плохие дороги.
И самое интересное: ВСК-1 с 2017 года получила госконтрактов на 7,7 миллиарда рублей.
Эксперты говорят, что все дорожные подряды в Приморье давно поделены между "своими". Ничего личного, просто бизнес.
Наш, приморский.
А теперь личное
Знаете, я когда всё это собирала, у меня было странное чувство.
Я ехала вечером по мосту, светились огни, внизу вода, справа — любимый город. И я думала: "Господи, как же красиво. Какой же он всё-таки наш, родной".
А потом вспоминала про 300 миллионов, про уголовные дела, про "свои" контракты.
Потому что это же не просто мост. Это мы. Это наш характер, наша судьба, наша "любовь через боль".
Мы умеем восхищаться. Мы умеем гордиться. И мы же умеем возмущаться, когда нас обманывают.
Золотой мост — он как Владивосток целиком.
Красивый до слёз.
Сложный до скрежета зубовного.
Но свой. Родной. И другого у нас нет.
Вопросы к вам, мои дорогие
Я очень хочу услышать ваши голоса в комментариях.
🔹 Как у вас с мостом отношения? Любите? Ненавидите? Ездите каждый день или стараетесь объезжать?
🔹 Помните день открытия? 11 августа 2012 года. Где вы были? Что чувствовали?
🔹 Верите, что когда-нибудь все эти контракты будут честными? Или "свои" — это навсегда?
🔹 И просто по секрету: если бы вы могли сейчас сказать одно слово тем, кто украл эти 300 миллионов, что бы вы сказали?
Давайте соберём в комментариях народную историю Золотого моста. Про ваши первые впечатления, про ваши маршруты, про ваше к нему отношение. Пусть все знают, что мы — не просто "население", а люди, которым не всё равно.
И помните: мы можем ругать систему, возмущаться воровством, плакать от несправедливости. Но когда вечером зажигаются огни на пилонах и мост отражается в воде... ну как его не любить, а?
С любовью,
Ваша @Живу_во_Владивостоке ❤️
P.S. А вы знали, что в Сан-Франциско их Золотые Ворота красили каждый год? А наши? Может, тоже пора? 😉
#Владивосток #ЗолотойМост #ИсторияГорода #НашеНаследие #ГородскиеЛегенды #ЛюбовьИБоль