Армения — небольшая страна на Южном Кавказе, без выхода к морю, зажатая между Турцией, Грузией, Азербайджаном и Ираном. После распада СССР в 1991 году независимость досталась ей тяжело: всего за несколько лет страну покинула почти половина жителей. Война с Азербайджаном, энергетический кризис и обрушившаяся экономика сделали те годы по-настоящему суровыми.
Артем Симонян вспоминает это время без иллюзий:
«Мы очень быстро потеряли всё, что у нас было. Привычный образ жизни просто исчез. Было ощущение, что начинаем с нуля — и даже без опоры под ногами».
Это «обнуление» особенно чувствовалось в автомобильной жизни. Во дворах стояли «Лады» и «Москвичи», но часто без движения — бензин был редкостью. Ни официальных дилеров, ни нормальных поставок запчастей. Машины попадали в страну как придётся: контрабандные Mercedes из Европы, подержанные праворульные автомобили из Японии. Иногда автомобиль становился не средством передвижения, а способом расчёта — фактически валютой.
О спортивных машинах тогда никто всерьёз не думал.
«Идея иметь спорткар? Это было что-то из области фантастики. Даже мысль такая не приходила», — говорит Симонян.
Тем удивительнее выглядит его следующий шаг. Около двадцати лет назад он открывает первый дилерский центр Porsche в Ереване. Решение казалось смелым, но оказалось точным. В тот момент Porsche выпустила Cayenne — внедорожник, который идеально подошёл к местным реалиям: плохие дороги, практичность важнее чистой скорости. Именно с него и началась история.
Дальше — больше. Дороги постепенно улучшались, экономика стабилизировалась, вместе с этим менялся и спрос. В шоуруме стали появляться уже не только практичные модели, но и настоящие спортивные машины. Сегодня там можно увидеть GT3 RS или 718 Spyder RS — автомобили, которые когда-то казались невозможной мечтой.
При этом армянский рынок до сих пор живёт по своим правилам. Здесь нет длинных очередей и сложных квот. Всё проще: заказал — получил. Да, с поправкой на местные цены, но без лишней бюрократии. И эта эволюция — от Cayenne к GT3 RS — во многом повторяет путь самой страны.
Но среди всех автомобилей у Симоняна есть один особенный — ярко-красный Porsche 964 в цвете Guards Red. Он привёз его из Германии много лет назад, ещё до ужесточения импортных правил. Позже налоги на ввоз старых машин резко выросли, и классика практически исчезла с рынка.
В итоге его 964 стал уникальным — единственным в своём роде в Армении. И во многом это просто совпадение удачного момента.
Сам 964 — тоже автомобиль «на стыке эпох». Выпускавшийся с 1989 по 1994 год, он сохраняет классический силуэт 911 с характерными «лягушачьими глазами», но при этом получил серьёзные технические обновления: новую подвеску, гидроусилитель руля, ABS. И впервые — автоматическую коробку передач.
Именно её Симонян и выбрал.
«Я езжу не ради гонок, а ради удовольствия. Мне важен комфорт — и автомат в спорткаре даёт его сполна».
В пробках Еревана это решение себя оправдывает. Но по-настоящему машина раскрывается за городом — на горных дорогах.
«Ты чувствуешь её силу, потенциал, скорость. Понимаешь, насколько она надёжна и как легко справляется с дорогой. Несмотря на возраст, в ней по-прежнему живёт настоящий характер Porsche».
Звук оппозитной «шестёрки» с воздушным охлаждением — тот самый, за который любят классические 911. Тяжёлый, уверенный хлопок двери. И при этом — современная навигация, аккуратно встроенная в интерьер. Старое и новое здесь не спорят, а дополняют друг друга.
Поэтому для Симоняна этот автомобиль не кажется устаревшим. Наоборот — именно его «переходная» природа делает его особенным.
«Для меня нет ничего лучше Porsche».
И в этих словах — не просто вкус, а целая история. От тяжёлых 90-х до собственного дилерского центра — примерно пятнадцать лет. От пустых дворов без бензина — до GT3 RS в шоуруме. От недостижимой мечты — до реальности.
Его 964 — это больше, чем машина. Это символ перемен. Личный и одновременно очень общий.
И даже несмотря на то, что сегодня такие автомобили почти невозможно привезти в страну, он остаётся здесь — единственный и по-настоящему особенный.