Гараж №836

В начале 90-х было ощущение, что в Mercedes-Benz сорвались с тормозов — в хорошем смысле. Идеи рождались одна за другой: переднеприводный A-Class, компактный SLK, крошечный Smart. Для консервативного бренда это выглядело почти дерзко. Параллельно японцы нащупывали новую нишу — компактные кроссоверы. В премиум-сегменте тогда была пустота, и немцы быстро поняли: здесь зреет большой рынок. Особенно в США, где только начиналась мода на комфортные внедорожники. У Mercedes на тот момент, по сути, был только G-Class...

Армения — небольшая страна на Южном Кавказе, без выхода к морю, зажатая между Турцией, Грузией, Азербайджаном и Ираном. После распада СССР в 1991 году независимость досталась ей тяжело: всего за несколько лет страну покинула почти половина жителей. Война с Азербайджаном, энергетический кризис и обрушившаяся экономика сделали те годы по-настоящему суровыми. Артем Симонян вспоминает это время без иллюзий: «Мы очень быстро потеряли всё, что у нас было. Привычный образ жизни просто исчез. Было ощущение, что начинаем с нуля — и даже без опоры под ногами»...

Если вы давно со мной на канале, то наверняка помните мои обзоры зарядных устройств — через руки их прошло немало. Был среди них и трансформаторный вариант от «Автоэлектрики». И вот с ним у меня отношения как-то сразу не задались. Первый такой прибор я купил лет десять назад, ещё во времена «Калины». С виду всё было вполне достойно, но радость быстро закончилась — устройство довольно скоро вышло из строя. Да, свои задачи оно выполняло, но прожило меньше двух лет, при том что использовал я его всего несколько раз...

Китайские автомобили в России уже давно перестали быть экзотикой — они уверенно заняли своё место на дорогах и в автосалонах. Но есть одна деталь, о которую владельцы спотыкаются снова и снова. И речь не о двигателях, не о подвеске и даже не о качестве сборки. Речь о бумагах. О тех самых инструкциях и каталогах, без которых любая машина рано или поздно превращается в загадку. На практике всё выглядит довольно прозаично: открываешь руководство — и либо перевод заставляет гадать, что имел в виду автор, либо нужной информации просто нет...

Некоторые машины покупают с холодным расчётом — починить, привести в порядок и выгодно продать. Так и было задумано у Трэвиса Уошея. Весенние каникулы, первый курс колледжа, немного денег и много амбиций. Машина — угнанная и затем найденная в Массачусетсе: без колёс, без переднего спойлера, уставшая, но дешёвая. Для студента, который перепродавал Volkswagen’ы, чтобы оплатить учёбу и хоть как-то поддерживать свою страсть к гонкам, это казалось идеальной сделкой. План был прост: восстановить — и продать...

Когда речь заходит о легендах гонок спорткаров, вряд ли найдётся фигура заметнее — и буквально, и в переносном смысле — чем Ханс-Йоахим Штук. Сын прославленного «Короля гор» Ханса Штука, звезды немецких «Серебряных стрел» 1930-х, он сам прошёл через Формулу-1 середины 70-х, несмотря на внушительный рост в 193 сантиметра. Но настоящую славу обрёл там, где важнее выносливость, чем спринт: в мире спорткаров. Две победы в «24 часах Ле-Мана» на Porsche и титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 1985 года, разделённый с близким другом Дереком Беллом, закрепили его имя среди лучших...

Эти слова звучат как вызов: коротко, дерзко, почти мифологически в мире современной рекламы, где каждая идея тонет в океане данных и цифрового блеска. Именно такой задачей BMW открыла новую эру в 2000 году. И всё. Без громоздких презентаций, исследований, стратегий для соцсетей. Просто — заставьте людей поверить, что эта машина летит. Ян Якобс, креативщик из легендарного агентства Hunt Lascaris, превратил эту простую фразу в магию. Даже видео в крохотном 240p на YouTube способно захватить дыхание...

Иногда я ловлю себя на том, что самые привычные вещи остаются для меня загадкой — просто потому, что я никогда не задавал правильных вопросов. На этой неделе я решил исправить это и копнуть чуть глубже в одну, казалось бы, очевидную деталь автоспорта. Началось всё с простой загадки. Что чёрно-белое, появляется всего на мгновение — и по-настоящему «читается» только в самом конце? Символ, который знают во всём мире. Символ скорости, гонки, кульминации. Он возникает лишь один раз за всё событие — и этого достаточно, чтобы трибуны взорвались...

BMW представила новый i3 — полностью электрический седан с впечатляющими 469 л.с. и запасом хода до 550 миль. Но это не просто очередной электромобиль — это революция для 3-й серии, которая за 50 лет превратилась в настоящую икону компактных бизнес-седанов. Готовьтесь к радикальному обновлению, которое объединяет традиции BMW с технологиями будущего. Хотя сегодня почти каждый новый автомобиль кажется значимым, именно первый полностью электрический 3 Series заслуживает особого внимания. Эта модель...

Владельцу автомобиля Kia K4 удалось оказаться запертой внутри автомобиля из-за приложения, используемой с помощью смартфона, в то время как физический ключ оставляла запертой автомобиль. Итак, этот случай выявляет ошибку, заложенную в автомобильной конструкции, которая актуальна в современном мире, особенно применительно к автомобильной ключевой системе. Автомобильное смартфонное приложение перестало быть проблемой в тот момент, когда автомобильной владелице Kia K4 оказался недоступен физический ключ, запертый внутри автомобиля, единственного средства доступа автомобильной владелице Kia K4...

Признаюсь, долгое время я пребывал в блаженном неведении относительно того, как формируется цена моей страховки. "Заплатил и поехал" — вот была моя философия, пока однажды не обнаружил, что переплачиваю почти вдвое больше, чем мог бы! И знаете, что оказалось самым обидным? То, что все эти годы мой драгоценный водительский стаж тихонько капал в копилку, а я даже не догадывался, как правильно им воспользоваться. Предлагаю вместе нырнуть в эту кроличью нору под названием "водительский стаж и ОСАГО" и выяснить, где затаились неожиданные бонусы и подводные камни...

Друзья, не буду ходить вокруг да около — наш авторынок переживает не лучшие времена. Цифры первого квартала 2025-го заставляют задуматься, и, пожалуй, даже немного взгрустнуть. Минус 28% к прошлому году — это вам не шутки. Вместо прошлогодних 554 тысяч новеньких авто, россияне приобрели всего 399,8 тысяч. Давайте разберемся, что же происходит на самом деле. В сегменте легковых автомобилей картина особенно печальная — падение на целых 27%. За январь-апрель было продано 342 278 машин против 465 709 за тот же период прошлого года...