Так два спеца в кабине поезда или всё же один?
Мы привыкли, что составом в московской подземке управляет единственный машинист. Но так было не всегда.
До 10 февраля 1973 года в каждом головном вагоне на Кольцевой линии находились двое:
✅ машинист непосредственно управлял поездом, контролировал путь
✅ помощник объявлял станции, открывал и закрывал двери, помогал следить за оборудованием
Что изменилось?
Появилась современная автоматика. Например, система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).
Она позволяет:
☝ Двигаться безопасно с минимальным интервалом и не допускать сближения составов
☝ Информировать машинистов о допустимой скорости движения и контролировать превышение
Получается, ещё в прошлом веке автоматика заменила человека. Должность помощника машиниста просто упразднили.
