Завод по производству автомобилей Solaris, расположенный в Санкт-Петербурге и некогда являвшийся гордостью корейского автопрома в России, официально прекратил выпуск машин. Последние экземпляры сошли с конвейера ещё в декабре 2025 года, и с наступлением 2026 года предприятие, известное как «Автозавод АГР», фактически встало, не произведя ни одного автомобиля.
Это событие завершает позитивный цикл для российского автомобильного рынка, который начался с перезапуска производства весной 2024 года. Чтобы понять, почему это произошло и какие перспективы ждут бренд в будущем, необходимо детально разобрать историю этого проекта, его техническую составляющую и рыночную судьбу.
С чего все начиналось
Автомобильный бренд Solaris появился в России в начале 2024 года, и его возникновение напрямую связано с уходом южнокорейских концернов Hyundai и Kia после событий 2022 года. Освободившуюся площадку в Санкт-Петербурге выкупила компания АГР (AGR Automotive Group), которая и запустила новую марку.
Примечательно, что название Solaris не было выбрано случайно или придумано с нуля: товарный знак был зарегистрирован ещё в 2012 году самой структурой Hyundai, что позволило новому владельцу использовать знакомое имя, не тратя время на раскрутку бренда с нуля.
Таким образом, прямого отношения к Южной Корее новый бренд уже не имел, являясь исключительно российской инициативой по сохранению производственных мощностей и удержанию кадров, однако его «генетическая» связь с корейскими моделями оставалась очевидной.
Где и как производили
Производство автомобилей Solaris было организовано на том же самом заводе, где ранее выпускались Hyundai и Kia, с использованием полного цикла, включающего штамповку, сварку, окраску и финальную сборку.
По сути, под новым шильдиком скрывались прежние, хорошо знакомые российским автолюбителям модели. Модельный ряд был сформирован из четырёх автомобилей: седан Solaris HS, являющийся точной копией Hyundai Solaris; кроссовер Solaris HC, повторивший Hyundai Creta; седан Solaris KRS, представляющий собой Kia Rio; а также приподнятый хэтчбек Solaris KRX - аналог Kia Rio X-Line.
Двигатели и коробки передач остались прежними: атмосферные моторы объёмом 1.4 и 1.6 литра, а также двухлитровый агрегат для кроссовера, работающие в паре с шестиступенчатой «механикой» или классическим автоматом.
За время своей недолгой истории марке Solaris удалось показать впечатляющие результаты, во многом построенные на ностальгии и доверии к корейскому качеству.
Сколько было выпущено машин
С февраля по декабрь 2024 года было выпущено 20 тысяч автомобилей, а уже в марте 2025 года общий объём производства достиг 30 тысяч экземпляров, что позволило бренду войти в топ-10 самых продаваемых марок в России.
Лучше всего продавался кроссовер Solaris HC (бывшая Creta): за девять месяцев 2025 года было реализовано почти 8 тысяч таких машин. Однако динамика продаж была неровной: седан Solaris HS довольно быстро исчез из статистики, так как его выпуск остановили одним из первых из-за дефицита комплектующих.
Происхождение запчастей и качество сборки
Ключевой вопрос, волновавший покупателей, касался происхождения запчастей и качества сборки. На момент запуска производства в 2024 году, а также вплоть до остановки конвейера, автомобили собирались преимущественно из складских запасов, оставшихся после ухода корейцев. Эксперты, детально изучавшие, например, модель Solaris KRX, отмечали, что под капотом не было обнаружено китайских деталей: маркировки на основных узлах оставались корейскими, а даты выпуска элементов кузова, стёкол и даже шин датировались 2021 и 2022 годами.
Это значит, что качество автомобилей Solaris оставалось на том же уровне, что и у дореформенных Hyundai и Kia, поскольку фактически это были те же самые машины, собранные из старых запасов. С одной стороны, это гарантировало надёжность, с другой - создавало парадоксальную ситуацию, когда «новый» автомобиль продавался с четырёхлетними шинами и устаревшим программным обеспечением навигации, которое не обновлялось с 2022 года.
Причина остановки производства
Остановка производства, которая произошла в декабре 2025 года, имеет одну главную причину: завод исчерпал имевшиеся запасы машинокомплектов. Несмотря на то, что в конце 2025 года руководство заявляло о намерении сосредоточиться на более дорогих комплектациях, реальность оказалась суровой, физически собирать автомобили стало не из чего.
Проект Solaris изначально был временным решением, позволившим сохранить работоспособность предприятия и обеспечить рынок привычными моделями на фоне ухода глобальных брендов. Теперь, когда складские остатки закончились, бренд оказался на распутье.
Что дальше
Что касается дальнейшего развития компании в России, то перспективы выглядят туманными. Сам бренд Solaris, как производитель автомобилей на основе корейских платформ, себя изжил, поскольку новые комплектующие взять неоткуда, а корейские производители не спешат возвращаться на российский рынок.
Судьба завода «АГР» и, соответственно, бренда Solaris сейчас зависит от того, сможет ли новый владелец найти замену выбывшему партнёру. По информации источников, предприятие уже пробовало выпустить тестовую партию китайских автомобилей GAC, однако переходу к серийному производству мешают опасения китайской стороны в отношении вторичных санкций.
Таким образом, дальнейшее существование площадки, вероятно, будет связано либо с попытками наладить сборку китайских моделей, либо с поиском иного инвестора. Для обычного потребителя это означает, что привычные «корейцы» под вывеской Solaris окончательно ушли в прошлое, уступив место на рынке значительно подорожавшим китайским аналогам.