Как сообщил президент Национальной ассоциации перевозчиков (НАС) Андрей Белов на недавней конференции, средний возраст водителя-дальнобойщика уверенно перевалил за отметку 50 лет.
Молодёжь не спешит за баранку, хотя, зарплаты космические, в районе 180 тысяч рублей, условия труда улучшаются, бонусы сыплются как из рога изобилия, а молодые специалисты всё равно бегут от профессии как от чумы, поближе к инфо-бизнесменам за успешным успехом
Парадокс современности: даже при таких финансовых перспективах профессия водителя большегруза остаётся непопулярной среди молодёжи. А как же дальнобойная романтика?
Из-за нехватки водителей, так называемого кадрового голода, некоторые компании вынуждены держать до 20% своего автопарка в простое, а-то и больше...
Повышение зарплат уже не работает, улучшение условий труда не помогает. Похоже, пора придумывать что-то действительно революционное, чтобы привлечь молодое поколение за руль большегрузов.
Вопрос на засыпку: кто же будет развозить товары народного потребления, когда нынешние дальнобойщики уйдут на заслуженный отдых?
Видимо, действительно век беспилотных грузовиков уже не за горами...