2026 год для российского лесопромышленного комплекса — это не про резкий рост, а про выживание, адаптацию и поиск новых точек эффективности. Рынок перестроился, география изменилась, а экономика экспортных поставок стала значительно сложнее.
Тем не менее, экспорт остаётся критически важным: производственные мощности отрасли по-прежнему ориентированы именно на внешние рынки.
Итоги 2025 года: рост есть, но без иллюзий
По данным Рослесхоза, в 2025 году экспорт пиломатериалов из России составил около 24 млн м³, что на 5% выше уровня 2024 года.
Ключевые факты:
- Китай — около 13,4 млн м³ (более 50%)
- СНГ и Средняя Азия — до 20%
- всего — около 40 стран-получателей
В денежном выражении экспорт ЛПК оценивается примерно в 9,2 млрд долларов, что лишь незначительно выше предыдущего года.
Важно понимать: этот рост — не показатель улучшения рынка, а следствие необходимости загружать мощности.
Компании продолжают экспорт даже при низкой маржинальности, чтобы:
- снижать постоянные издержки
- поддерживать загрузку производств
- сохранять позиции на внешних рынках
Структура экспорта: стабильность без развития
Товарная структура практически не меняется:
- пиломатериалы — 40–42%
- бумага и картон — 25–27%
- целлюлоза — около 12%
- фанера — около 9%
Это говорит о том, что отрасль пока не делает резких шагов в сторону переработки или изменения продуктовой линейки.
Китай: главный рынок с низкой маржой
Китай остаётся ключевым направлением — около 60% экспорта.
Но его роль изменилась.
Что происходит:
- снижение спроса на пиломатериалы
- минимальные за 5 лет объёмы по необработанной древесине
- усиление конкуренции
- ориентация на дешёвую продукцию
Китай сегодня — это рынок объёма, но не прибыли. Именно поэтому ставка только на него — стратегически рискованна.
Средняя Азия: стабильность и оборот
Узбекистан, Казахстан, Киргизия остаются важными рынками за счёт:
- географической близости
- понятной логистики
- стабильного спроса
Это рынки, где важна скорость и регулярность поставок, а не максимальная маржа.
Азия: ставка на рост и переработку
Компании, такие как Свеза, активно развивают поставки в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Преимущества региона:
- высокая ёмкость спроса
- развитая мебельная и строительная отрасли
- интерес к натуральным материалам
Сложности:
- конкуренция с локальными производителями
- логистика
- валютные риски
Тем не менее, именно Азия остаётся одним из ключевых направлений роста.
MENA и Африка: перспективно, но сложно
Рынки Ближнего Востока и Северной Африки:
- Египет
- Турция
- Марокко
- Иран
Показывают устойчивый спрос, особенно в мебельной отрасли.
Например, поставки в Египет растут, и для многих компаний это уже значимая часть экспортного портфеля.
Но есть нюансы:
- длительная логистика
- высокая стоимость доставки
- инфраструктурные ограничения
Это рынки не быстрых, а стратегических денег.
Индия: быстро растущий рынок
Один из самых заметных трендов — рост поставок в Индию. По данным Lesprom Network:
- экспорт увеличился в 2,6 раза
- достиг 156 тыс. м³
Причины:
- рост строительного сектора
- перераспределение потоков с Китая
Индия — один из самых перспективных рынков ближайших лет.
Новые направления: диверсификация как стратегия
Компании, включая Сегежа Групп, активно осваивают новые рынки:
- Мексика
- Тунис
- Ирак
- Марокко
- Индонезия
Это пока небольшие объёмы, но важный стратегический шаг — снижение зависимости от Китая.
Что мешает росту
Ключевые ограничения:
1. Курс рубля
Ослабление рубля могло бы повысить рентабельность, но в 2026 году такой сценарий не прогнозируется.
2. Цены на продукцию
Они остаются на низком уровне и не показывают устойчивого роста.
3. Санкции и ограничения
Закрытые рынки (в первую очередь Европа) продолжают влиять на структуру экспорта.
Возможные сценарии изменений
Серьёзные изменения возможны только при:
- ослаблении рубля
- росте мировых цен
- смягчении санкций (возврат на рынок Европы)
Без этого рынок будет двигаться по инерции.
Главный вывод: борьба идёт за эффективность
Сегодня вопрос уже не в том, куда везти, а в том: как везти и с какой экономикой
Ключевые факторы успеха:
- снижение себестоимости перевозки
- увеличение объёма за рейс
- надёжность техники
- минимизация простоев
Почему логистика стала критическим фактором
На фоне низкой маржи именно логистика определяет прибыльность.
Разница в:
- +5–10 м³ на рейс
- более быстрой загрузке
- меньшем количестве ремонтов
напрямую влияет на финансовый результат.
Роль техники в новой экономике
Современный рынок требует техники, которая:
- работает в тяжёлых условиях без сбоев
- обеспечивает максимальный объём перевозки
- адаптируется под задачи бизнеса
- снижает операционные затраты
Именно поэтому растёт спрос на:
- индивидуальные решения
- усиленные конструкции
- оптимизированные платформы
Итог
2026 год — это год прагматичного подхода.
Экспорт будет продолжаться, но зарабатывать смогут не все.
Выиграют те, кто:
- диверсифицирует рынки
- считает экономику каждого рейса
- инвестирует в эффективность
И всё чаще ключ к этой эффективности — не только в контракте,
а в том, насколько грамотно выстроена вся цепочка: от производства до доставки.