Давно не приходилось наблюдать, чтобы у Skoda все складывалось настолько удачно. Причем успех обеспечивают не только привычные модели с ДВС, но и электрические новинки, которые будто бы по очереди перетягивают одеяло. Сначала публика активно обсуждала Enyaq, хотя многие отмечали, что он великоват для повседневных задач. А затем на сцену вышел Elroq и за крайне короткий срок доказал, что формат «поменьше и попроще» нужен рынку: как сообщается, интерес к нему проявили уже более 150 тысяч покупателей.
Читать на сайте: Skoda Elroq и Enyaq уже получили LFP-батареи: что еще добавили в версиях 60?
Теперь чехи решили подогреть интерес к этой паре, относящейся к сегментам C и D, и подготовили пакет доработок. Конкуренция в электрическом классе сейчас действительно жесткая, поэтому производителю важно не просто удержать позиции, а регулярно добавлять новые аргументы (фото: Skoda).
Главной новостью стала новая литий-железо-фосфатная батарея LFP. Ранее ее первыми получили Ford Explorer и Capri, а теперь такой же тип аккумулятора появился сразу у трех электромобилей Skoda.
Версии Elroq 60 и Enyaq 60 отныне переходят с химии NMC на LFP. Они по-прежнему используют электромотор на 150 кВт, то есть на 204 л.с., а полезная емкость аккумулятора составляет 58 кВт·ч. Точный запас хода пока не назван, но ожидается диапазон примерно 440–500 км на одной зарядке. Быстрая зарядка поддерживается мощностью до 105 кВт.
Отдельный вопрос касается Elroq 50: сейчас он развивает 170 л.с. и имеет батарею с доступной емкостью 52 кВт·ч. Как скажется на нем переход на LFP, пока не уточняется, но не исключено, что вместе с новой батареей появится и более мощный электромотор, который поднимет отдачу до 190 л.с.
Помимо этого, все три модели, включая Enyaq Coupé, получили переработанный интерфейс мультимедиа и более технологичную платформу «развлекательного» комплекса с возможностью разблокировки через смартфон. В багажнике появилась розетка на 230 В, а бортовое зарядное устройство улучшили, добавив поддержку питания внешних потребителей по схеме V2L. Также перенастроили режим «одной педали»: в положении B теперь доступны два уровня рекуперации, и оба способны полностью остановить автомобиль.
В оснащение включили цифровой ключ, позволяющий запирать, отпирать и запускать машину со смартфона. Беспроводная зарядка Phone Box теперь выдает до 25 Вт и дополнена охлаждением, а разъемы USB-C сохранили мощность до 45 Вт и спереди, и сзади. Также обе модели получили передний багажник объемом 21 литр.
Обновился и комплекс Travel Assist 3.0: применены более современные радары, из-за чего системе легче удерживать траекторию. Доработана ассистированная смена полосы, а экстренная помощь на автомагистралях теперь умеет автоматически перестраивать автомобиль к обочине, если водитель не реагирует. В части светотехники заявлен новый промежуточный режим для плохой видимости, при котором задние фонари работают вместе с дневными ходовыми огнями.
Дополнительно в обоих бамперах установили новые угловые радары, улучшающие работу ассистента на перекрестках при ограниченном обзоре: система лучше замечает машины, мотоциклы, велосипеды и электросамокаты, приближающиеся сбоку. А за самим водителем теперь следит внутренняя камера, размещенная в корпусе зеркала заднего вида: она оценивает внимание и усталость, контролируя направление взгляда.
Skoda уже подтвердила, что цены и детальные характеристики будут объявлены в ближайшее время. Поэтому логично предположить, что у дилеров эти обновления появятся уже совсем скоро.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
Москвич M70 и M90 уже в пути к 60 дилерам: где их сняли на фото
