Тут одного прибытия в Нижневартовск в 00:30 уже достаточно для того, чтобы считать маршрут кривоватым. А у него еще и длительных стоянок продолжительностью более часа - вагон и маленькая тележка. Плюс технические остановки достаточно длинные. Вот уберите Островной, и вот оно уже прибытие в Нижневартовск до полуночи. Что там нам вещали про техничку на ст. Островной? Топливо там загружают. Это ж нельзя на конечной станции сделать, или, по крайней мере, на ст. Сургут, где поезд тоже долго стоит. Ну и загружать его там будут в том числе 31 мая, например. Это, конечно, север, но не до такой же степени, чтобы там каждый рейс по два раза топливом затариваться.
Маршрут у него не сильно прямолинейный, но по коэффициенту кривизны - прошел. Но вот этот крюк на участке Челябинск-Екатеринбург. В принципе, он там, конечно, достаточно удобный по времени. Наверное, этим и руководствовались, решив соединить два города-миллионника.
В итоге, на Пензу у него 2 штрафа - за длинные тарифные и соотношение времени на тарифных и технических остановок. Назад 3 штрафа. Итого оценки 5 / 4 балла.
Wikiroutes уменьшил ему расстояние примерно на 15 км до 2944 / 2946 км. Но на скорости это почти не сказалось на такой протяженности.
ИИ Алиса говорит, что если проехаться в этом поезде, то можно повстречаться с духом вахтовика из 70-х гг. Я честно не очень хочу встречаться с духом вахтовика даже из 2020-х, не говоря уж про 70-е.
А кроме того, она раздает еще вот такие советы:
Это что за "неожиданные" остановки там еще могут быть?!
DeepSeek пугает качеством вагонов:
Да уж, датчики дыма светильником при мне еще никто не называл. Про номера же он такое загнул... Прямо магия чисел:
На номер GigaChat на эмблеме поскупился, но в целом вышло сносно:
Спасибо, что следите за каналом!