Многие екатеринбуржцы ругают сегодняшние автобусы за тесные и душные салоны, длинные интервалы движения. А знаете ли вы какими были самые первые в нашем городе четырехколесные, перевозившие пассажиров больше 100 лет назад? Отопления и удобных сидений в них не было, ходили они в будни до 17:00, а еще они были ужасно шумными: «сзади храп, свист, металлический лязг». Именно поэтому первые автобусы называли «деревянными собачьими ящиками».
Схема автобусных линий. ФОТО: музея ЕМУП «МОАП»
Впервые в столице Урала автобусное движение хотели открыть еще в 1910 году. Предполагалось, что автобусы будут ходить по сегодняшним Малышева, Свердлова и Ленина с 07:00 до 20:00. Однако в итоге первый автобус выехал в город только в мае 1913 года, но регулярными перевозки не стали. Дело быстро заглохло.
ФОТО: музея ЕМУП «МОАП»
Вернулись к вопросу только через 11 лет. И летом 1924 года от памятника Освобожденному человеку, который стоял на Кафедральной площади (ныне 1905 года), через кинотеатр «Октябрь» и Оперный театр до Шарташа дважды в день начал ходить желтый автобус на восемь мест. В выходные и праздники на линию выезжал второй такой же. Лошади, которые были в то время основным транспортом, очень пугались железных, а местные мальчишки называли, их «старой говядиной».
«Сзади храп, свист, металлический лязг – прямо как крушение поезда. Оборачиваюсь: едет не едет какой-то допотопный автомобиль», — такие впечатления были у местных жителей от первого автобуса.
ФОТО: из книги «Автобусному движению Екатеринбурга 100 лет».
Поэтому и эта попытка запуска автобусного движения провалилась.
В конце зимы 1925 года горкомхоз приобрел пять автобусов Ford на 12 мест. Весной того же года разработали четыре маршрута, но в мае запустили только первые два: №1 «ж/д вокзал – современная Фрунзе», №2 «ВИЗ – Шарташ». Время в пути — 15-25 минут. Стоимость проезда за одну остановку — 2 копейки. В будние дни автобусы ходили с 07:30 до 17:00, в праздники и выходные — с 12:00 до 21:00. В автобусах тех лет уже были кондукторы.
ФОТО: Государственный архив Свердловской области
«Водители были одеты в черные куртки, кепи и краги. На каждый автобус приходился механик, он следил за состояние автобуса и заводил мотор до того, как водитель сядет за руль. Первые кондукторы были только мужчины. Через плечо у них висела сумка с деньгами и дощечка с разноцветными билетиками», — сообщается в книге «Автобусному движению Екатеринбурга 100 лет», выпущенной ЕМУП «Гортранс» в 2025 году.
Автобус «Лейланд», вторая половина 1920-х годов. ФОТО: Государственный архив Свердловской области
В автопарке были в то время не только новые Ford, но и 12 старых машин, которые были похожи на собачью будку, поэтому их так и называли: «деревянные собачьи ящики». Колеса у последних были с деревянными спицами. Чтобы они не рассохлись и не скрипели, на ночь их опускали в бочку с водой.
ФОТО: Государственный архив Свердловской области
ФОТО: из книги «Автобусному движению Екатеринбурга 100 лет».