В конце марта 2026 года стартовали предпродажи AITO M6. Новый кроссовер пхредставили сразу в двух вариантах – с чистым электрическим и гибридным силовым приводом.
Зачем бренду понадобилась еще одна модель: позиционирование на рынке и цена нового кроссовера
Марка AITO, выросшая из партнёрства автопроизводителя Seres и технологического гиганта Huawei, уверенно закрепилась в верхних строчках китайских рейтингов продаж. В начале 2025 года исследовательское агентство Landroads присвоило бренду первое место по качеству среди производителей электромобилей и гибридов. Действующая линейка (M5, M7, M8 и M9) охватывает ценовые сегменты от 300 до 500 тысяч юаней, однако между компактным M5 и среднеразмерным M7 зияла ощутимая ниша. Именно её и призван заполнить новый AITO M6 – среднеразмерный пятиместный кроссовер, предпродажи которого стартовали 23 марта 2026 года.
Сам производитель позиционирует новинку как «молодёжный спорт-кроссовер», тогда как китайские автомобильные медиа единодушно записывают его в категорию семейных SUV. Истина, как водится, лежит посередине: M6 совмещает агрессивную внешность с просторным салоном и набором опций, рассчитанных на ежедневную семейную эксплуатацию.
На этапе предпродажи покупателям доступны две версии: чисто электрическая (BEV) и гибридная с увеличенным запасом хода (EREV). Ценовой диапазон – от 269 800 до 289 800 юаней, что по текущему курсу (1 юань ≈ 12,22 рубля) составляет приблизительно от 3 297 000 до 3 541 000 рублей. При этом после перехода в штатный режим продаж, намеченного на второй квартал 2026 года, ожидается снижение стоимости примерно на 5 %, что может опустить цены до 3 132 000–3 364 000 рублей.
Дизайн: «первый Porsche Macan для молодёжи»
Внешность M6 наследует фирменный стиль семейства AITO, но с заметной «молодёжной» переработкой. Фронтальная оптика Jingyao использует эффект «галактического свечения» внутри световой полости, под которой размещена матричная светодиодная группа – выглядит утончённо и технологично.
В зависимости от типа силовой установки передняя часть отличается: электроверсия получила сетчатую решётку с крупными воздуховодами, а гибрид – более традиционную решётчатую структуру.
Габариты кузова составляют 4960 × 1985 × 1736 мм при колёсной базе 2950 мм. Прямая поясная линия, рельефные арки колёс и резко очерченные пороги придают кроссоверу мускулистый профиль – именно этот ракурс вызвал сравнения с Porsche Macan среди первых комментаторов в китайских соцсетях.
Задние фонари также поддерживают «галактический» световой мотив, а между ними расположен светящийся логотип бренда. На выбор предлагаются диски диаметром 20 или 21 дюйм и семь цветов кузова:
- «Звёздная ночь» (фиолетовый),
- «Титановое небо» (серебристый),
- «Поток» (синий),
- «Пульс» (голубой),
- «Энергия» (оранжевый),
- «Обсидиан» (чёрный) и «Тёплое облако» (белый).
Для любителей спортивной эстетики предусмотрен опциональный пакет Obsidian Sports: чернёные шильдики, затемнённые оконные рамки, красные четырёхпоршневые фиксированные суппорты на передней оси и чёрные колёсные диски. Именно эти штрихи и создают тот самый «спортивный» акцент, о котором заявляет производитель.
Отдельного упоминания заслуживает передний багажник (frunk), доступный в электрической версии. Его объём – 202 литра, достаточный для чемодана диаметром 24 дюйма и дополнительной сумки на 20 дюймов. Предусмотрены восемь способов открытия, включая двойное нажатие, голосовую команду и распознавание жестов, а также дренажные отверстия, крючки и LED-подсветка.
Салон: «подсолнечный экран» и «окно вдохновения»
Интерьер M6 – это, пожалуй, главная территория инноваций. Кроссовер предлагает несколько цветовых схем отделки, выполненных в двухцветной гамме:
- «абрикос шаохуа»,
- «красное оперение»,
- «чайный оранж»,
- «терракотовый фиолет».
Каждая комбинация подобрана так, чтобы сочетать элегантность и уют.
Центральное место занимает так называемый «подсолнечный экран» – крупный мультимедийный дисплей, способный вращаться и сдвигаться влево-вправо. Благодаря этому водитель, передний пассажир и даже задние седоки могут настроить угол обзора голосовой командой.
Дисплей работает под управлением HarmonyOS Cockpit 5.0 – фирменной оболочки Huawei, хорошо знакомой по старшим моделям бренда. В дополнение к экрану установлен проекционный дисплей W-HUD диагональю 26,1 дюйма и две площадки беспроводной зарядки для смартфонов.
Неожиданной «фишкой» стало «окно вдохновения» – ниша в передней панели перед пассажиром, оформленная в виде съёмной витрины из закалённого стекла. Она поддерживает магнитное крепление и подсветку, а внутрь можно помещать мини-фигурки Lego, электронный чернильный дисплей с NFC-активацией, модуль ароматерапии или декоративные жалюзи. Световые эффекты переключаются одним касанием – деталь, которая наверняка понравится любителям персонализации.
Всего в салоне размещены десять магнитных фиксаторов, к которым крепятся аксессуары:
- адсорбционная салфетница;
- магнитная ручка-регулятор (настройка климата, громкости, солнцезащитных шторок);
- отмыватель для стёкол;
- лампа и др.
Передние кресла – интегрированные спортивные, с функциями обогрева, вентиляции, массажа и режимом «одной кнопкой в лежачее положение».
Задний ряд не менее продуман: спинки регулируются электроприводом в диапазоне 29–42°, есть обогрев и вентиляция, откидной столик, бокс с функцией подогрева и охлаждения напитков, а также потолочный экран диагональю 17,3 дюйма.
Аудиосистема HUAWEI SOUND с 21 динамиком входит в стандартное оснащение наряду с четырьмя внутренними и шестью наружными микрофонами.
Силовые установки: два сценария – один характер
Электрическая модификация M6 оснащена двумя электромоторами суммарной мощностью 340 кВт (160 кВт спереди и 180 кВт сзади) и тяговой батареей ёмкостью 100 кВт*ч. В зависимости от комплектации и размера колёс паспортный запас хода по циклу CLTC составляет 665, 705, 715 или 760 км – цифры, вполне конкурентные для сегмента среднеразмерных электрических SUV.
Гибридная версия с увеличенным запасом хода (EREV) сохраняет ту же пару электромоторов, дополненную 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 112 кВт, который работает исключительно в роли генератора. Доступны батареи на 37 и 53 кВт*ч, обеспечивающие пробег на чистой электротяге 180, 260 или 272 км (CLTC).
Суммарный запас хода в комбинированном режиме заявлен на уровне свыше 1400 км, а разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды – для семейного кроссовера весом под две тонны это весьма впечатляющий результат.
Электроника и безопасность: лидар в базе
Одно из ключевых преимуществ экосистемы Huawei – система помощи водителю ADS нового поколения. В M6 она устанавливается серийно и опирается на массив из 30 датчиков:
- лидар с разрешением 896 строк,
- твердотельный лидар высокой точности,
- пять 4D-радаров миллиметрового диапазона,
- две фронтальные камеры,
- одна камера заднего вида,
- четыре камеры кругового обзора,
- четыре боковые камеры и двенадцать ультразвуковых сенсоров.
Подобный набор в данном ценовом сегменте – скорее исключение, чем правило.
Опционально кроссовер можно дооснастить пневматической подвеской замкнутого контура в сочетании с электромагнитными амортизаторами CDC, что должно поднять плавность хода и управляемость на уровень, привычный для моделей классом выше.
Конкуренты: плотный огонь со всех сторон
Ценовая ниша около 250–290 тысяч юаней – одна из самых конкурентных в Китае. Электрической версии M6 предстоит соперничать с Xiaomi YU7 (напомним, эта модель в прошлом году собрала более 200 000 предзаказов за три минуты) и Ideal i6. Оба конкурента метят ровно в ту же аудиторию молодых семей.
Гибридную модификацию поджидают Ideal L6 – один из бестселлеров домашнего рынка – и BYD Tang L, ценовой диапазон которого существенно пересекается с M6. Наконец, существует и «внутренняя» конкуренция: кроссовер Zhijie R7, также входящий в экосистему HarmonyOS Zhixing, работает в схожем сегменте. Балансировка продаж между «родственниками» станет для AITO отдельной управленческой задачей.
Перспективы на российском рынке
В России модели AITO продаются под брендом AITO Seres, а эксклюзивным дистрибьютором выступает АО «МБ РУС» (группа компаний «Автодом»). Пока линейка ограничена другими моделями семейства, однако появление M6 с его агрессивным ценообразованием и богатым оснащением способно расширить аудиторию бренда.
Цены на домашнем китайском рынке в пересчёте на рубли – от 3,3 до 3,54 млн, а с учётом прогнозируемого пятипроцентного снижения – от 3,13 до 3,36 млн рублей. Разумеется, при импорте в Россию стоимость вырастет более чем вдвое за счёт логистики, таможенных пошлин и утилизационного сбора. Однако даже с этими надбавками M6 может оказаться привлекательным предложением на фоне одноклассников с предполагаемой стоимостью от 6 млн руб.
Итог: кроссовер с заявкой на бестселлер
AITO M6 – продуманная попытка перенести технологии и качество флагманских моделей бренда в более доступный ценовой сегмент. Поворотный экран, «окно вдохновения», лидар в базовой комплектации, запас хода до 760 км на электротяге или свыше 1400 км в гибридном режиме, разгон за 4,5 секунды и продвинутая система автопилота – всё это формирует предложение, с которым соперникам придётся считаться.
Остаётся дождаться финальных цен и первых тест-драйвов, чтобы понять, станет ли M6 новым хитом сегмента или останется «ещё одним хорошим кроссовером» в море сильных конкурентов. Второй квартал 2026 года покажет.