Если вы думали, что в сегменте недорогих городских кроссоверов всё давно поделено между китайцами и нашими «Ладами», то у меня для вас новость. Из Беларуси приехал парень с хитрой приставкой «+» в названии и сразу начал отжимать клиентов у старшего брата. Встречайте: Belgee X50+ — новый компактный кроссовер, который уже появился в российских салонах и, судя по первым цифрам, собирается зажигать.
📈 Цены: чем плюс, тем дешевле? Сюрприз!
Обычно, когда в названии модели появляется приставка «Плюс», это значит «дороже, навороченнее, длиннее». А тут всё с ног на голову. Belgee X50+ стоит дешевле, чем обычный X50 в похожих комплектациях. Серьёзно!
Смотрим прайс на март 2026 года:
- Базовая версия — 2,32 млн рублей.
- Средняя комплектация — 2,51 млн рублей.
- Топовая — 2,68 млн рублей.
Давайте начистоту: за такие деньги вы получаете полноценный кроссовер с турбомотором, автоматом и зимним пакетом в базе. Это уже звучит как сделка века, особенно на фоне вечно дорожающих китайцев.
🛠️ Что под капотом? И что значит этот загадочный «плюс»?
Под капотом Belgee X50+ живёт 1,5‑литровый турбомотор на 147 лошадиных сил. Пару ему составляет 7‑ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Для тех, кто не в курсе: «мокрое» сцепление — это надёжнее, оно лучше охлаждается и дольше живёт в пробках.
Привод — передний. Полного здесь нет, и это логично: машина позиционируется как городской житель, а не покоритель бездорожья. Ей нужны асфальт, парковки и изредка — заснеженный двор. С этим она справится.
Главная фишка «плюса» — увеличенный кузов. У X50+ чуть длиннее багажник и просторнее задний ряд. Если в обычный X50 сзади влезали только друзья-акробаты, то в плюс‑версию уже можно посадить тестя с тещей, и они не будут проклинать день, когда сели в машину. Шутка, конечно, но место там действительно добавили.
❄️ Базовая комплектация: всё, чтобы не мёрзнуть
Самое приятное — даже за 2,32 миллиона вы получаете набор, за который у многих конкурентов нужно доплачивать как за крыло от «Боинга». В базе уже есть:
- Зимний пакет (подогрев руля, передних и задних сидений) — для российских морозов это не опция, а вопрос выживания.
- Однозонный климат-контроль.
- Круиз-контроль (выдыхайте, правая нога).
- Задние парктроники — чтобы не целовать столбы.
- Цифровая приборка на 8,8 дюйма и медиаэкран на 8 дюймов с Bluetooth.
- 17‑дюймовые диски.
- Сигнализация (да, сейчас и такое бывает не у всех) и датчики давления в шинах.
То есть даже в самой дешёвой версии вы не будете чувствовать себя обделённым. Можно спокойно ездить, не думая, что забыли доплатить за тепло.
🕶️ А что в топе? Панорама и огромный экран
Если вы любите, чтобы «всё и сразу», то за 2,68 млн рублей вам предложат:
- 14,6‑дюймовый экран мультимедиа (это почти как планшет в центре торпедо).
- Панорамную крышу с люком — чтобы пассажиры сзади могли смотреть в небо и делать крутые фото.
- 18‑дюймовые диски — машина выглядит на голову выше.
- Интеллектуальный круиз-контроль — сам держит дистанцию, вам остаётся только рулить.
В общем, топовая версия — это уже почти премиум, но с ценой бюджетного сегмента.
📊 Продажи: белорусы уже лидируют в Москве?
И вот тут самое интересное. Ещё до того, как X50+ появился в салонах, обычный Belgee X50 стал самым продаваемым новым автомобилем в Москве по итогам января‑февраля 2026 года. 1226 экземпляров — это на 123% больше, чем за тот же период прошлого года!
Давайте переварим эту цифру. В столице, где выбор машин огромен, белорусский кроссовер обогнал многих именитых конкурентов. И теперь, когда появилась версия X50+ с большим пространством и более доступной ценой, продажи, скорее всего, рванут ещё выше.
🆚 Почему X50+ может быть интереснее обычного X50?
Сравните сами:
ПараметрBelgee X50Belgee X50+Цена стартавышенижеЗадний рядкомпактныйпросторнееБагажникстандартныйувеличенКомплектациипривычныебогаче за те же деньги
Получается, что X50+ — это не просто удлинённая версия, а более практичный и выгодный вариант для семейных покупателей. Тем более что передний привод и клиренс позволяют спокойно ездить и по городу, и по лёгкому бездорожью.
🧠 Итог: стоит ли брать?
Если вы ищете недорогой кроссовер с автоматом, турбомотором, нормальным зимним оснащением и не хотите переплачивать за бренд, Belgee X50+ выглядит очень достойно. У него есть несколько козырей:
- Цена — ниже, чем у предшественника, при более богатой базе.
- Габариты — теперь сзади не тесно.
- Двигатель и коробка — проверенная связка, которая не боится пробок.
- Продажи — уже показали, что народ верит в марку.
Из минусов: только передний привод, и для кого‑то отсутствие полного может стать препятствием. Но если вы не собираетесь покорять броды и леса, то этот минус легко превращается в плюс — меньше расход топлива и проще конструкция.
Лично я отношусь к появлению Belgee X50+ с оптимизмом. Это реальная альтернатива подорожавшим китайцам и отечественным моделям, которая предлагает понятный набор опций за вменяемые деньги.