В Москве в крупнейшем за 10 лет столкновении трамваев пострадали 22 человека, включая пятерых детей. В Петербурге «Чижик» покалечил пешехода. Два ЧП в мегаполисах заставляют задуматься, почему безопасный транспорт стал опасным. Подробности в нашем материале.
Крупнейшее за 10 лет трамвайное ЧП в Москве
Фото: Сергей Киселев / Агентство «Москва»
В Москве 15 марта произошло столкновение двух трамваев на дублере Волоколамского шоссе. В столичной Госавтоинспекции сообщили о 22 пострадавших, пятеро из которых — дети.
В пресс-службе столичного главка МВД России ТАСС проинформировали, что предварительной причиной столкновения явился сход одного из трамваев с рельсов вследствие технической неисправности.
Как подсчитали в ТАСС, инцидент оказался крупнейшим трамвайным происшествием в столице за минувшие 10 лет, которое не было связано с вмешательством других участников дорожного движения. Прокуратура Москвы заявила о контроле за выяснением обстоятельств аварии.
В разговоре Андрей Мясников, эксперт, инженер путей сообщения и основатель Музея трамваев в Коломне, отметил, что окончательные выводы о причинах столь серьезной аварии предстоит сделать авторитетной комиссии, работавшей на месте. Сам он предположил, что у происшествия могло быть две возможные причины, не исключив и их одновременного действия.
Фото: Агентство «Москва»
«Первая, это не очень хорошее состояние путей. Не устаю повторять, что современные, высокоскоростные трамваи с низким клиренсом можно выпускать только на современные ухоженные пути, а не на разбитые десятилетиями тяжёлой эксплуатации», - отметил эксперт.
Инженер пояснил, что вторая причина кроется в конструктивном дефекте вагонов «Витязь». По его утверждению, именно этот дефект приводит к тому, что на определенных скоростях возникает серьезная поперечная раскачка задней секции, причем происходит это достаточно часто.
«Не исключаю, что именно в силу такой раскачки на не очень хорошем участке пути мог произойти сход, который и привёл к аварийному соприкосновению вагонов, следовавших встречным курсом. Но, повторюсь, это только предположение. Выводы должны делать эксперты, работавшие на месте», - подытожил Андрей Мясников.
В Петербурге пешеход лишился ноги, попав под «Чижика» на Ириновском проспекте
В конце февраля в Петербурге произошел инцидент с участием трамвая и пешехода. Вечером 28 числа в Красногвардейском районе человек попал под вагон «Чижика» 63-го маршрута. Инцидент случился у дома №22к3 на Ириновском проспекте, где расположен автосервис. Трамвай следовал в сторону конечной остановки на проспекте Передовиков.
По данным телеграм-канала «Ржевка — Красногвардейский район СПб», в результате наезда пешеход получил травму, которая привела к ампутации конечности. Очевидцы сообщили, что на асфальте осталась обувь. По размеру кроссовок выяснили, что пострадал взрослый человек.
Фото: t.me/rjevka
Подписчиков паблика удивило, что ДТП произошло в безлюдном месте, на огороженной заборами выделенной полосе, далеко от пешеходных переходов. Впоследствии объяснение случившемуся нашлось.
Жительница Ржевки-Пороховых написала в комментариях, что мужчины часто сокращают путь в этом месте, игнорируя забор, но на этот раз, по всей видимости, произошло несчастье, и она пожелала пострадавшему остаться в живых.
«Любой транспорт, включая трамвай, это объект повышенной опасности! К сожалению, наши сограждане часто забывают об этом и продолжают переходить или переезжать пути в неустановленных местах, подвергая опасности свою жизнь и жизнь других пассажиров. Власти должны беспрестанно, всеми доступным способами проводить среди потенциальных пассажиров разъяснительную работу о правилах безопасного поведения на транспорте!» - сказал Андрей Мясников.
Фото: 78.ru
Эксперт обратил внимание, что действующие правила сигнализации на железной дороге обязывают машиниста перед началом движения подавать звуковой сигнал, чтобы предупредить окружающих и не допустить опасных ситуаций. Он предложил распространить это требование на трамвайное движение, законодательно закрепив подачу сигнала при отправлении с остановки или перекрестка. Эксперт подчеркнул, что подобное несложное действие поможет сохранить здоровье и жизни многим пешеходам.
Почему пора перестать списывать ДТП на «устаревший» трамвай
Эти два, казалось бы, разных примера показывают важное упущение в мегаполисах — отношение к трамваю. Как мы видим, в обоих случаях ошибок не совершал ни сам вагон, ни вагоновожатый: сказались внешние факторы. В первом — современные вагоны работают на устаревших рельсах. Во втором — безрассудный поступок в Северной столице привел к тяжелой травме. За последние месяцы в социальных сетях и СМИ всё чаще появляются новости о столкновениях машин с трамваями. Это повод задуматься: правильно ли мы используем технику? Быть может, дело не в том, что трамвай устарел и не нужен, а в том, что мы им неправильно пользуемся?
Для всех торопыжек, кто боится опоздать на трамвай или автобус, дублируем напоминание от комитета по транспорту Петербурга о том, как безопасно заходить и выходить из наземного общественного транспорта. В профильном комитете выделили три главных правила.
— подходить к транспорту можно только после его полной остановки, потому что приближаться к автобусу, трамваю или троллейбусу в момент торможения опасно;
— первым в общественный транспорт должен заходить ребенок, за ним — взрослый; в случае необходимости это позволит удержать ребенка от падения;
— пассажирам следует начинать движение от остановки к трамваю, только убедившись в безопасности такого перехода: все машины должны остановиться и пропустить пешеходов.
Анастасия Печурина