Кризис продаж электромобилей вызван сокращением государственных субсидий, ростом цен на электроэнергию, высокой стоимостью владения по сравнению с автомобилями с ДВС, а также опасениями потребителей относительно деградации аккумуляторов и ограниченного запаса хода в холодных климатических условиях. В Европе и США спрос замедлился, тогда как в Китае рынок продолжал расти до 2026 года, благодаря доминированию местных производителей и снижению цен на аккумуляторы.
"Автопроизводители по всему миру, включая Honda, Bentley, Audi и Porsche, отказываются от планов на электроавтомобили из‑за сохранения спроса на авто с ДВС и отмены мер поддержки в США и Европе, пишет FinancialTimes. При этом логичным ответом на иранский кризис для стран‑импортеров нефти могла бы стать массовая пересадка населения на электротягу: технологии улучшились — одной зарядки у некоторых моделей хватает на большее расстояние, чем полного бака бензина, ускорилась зарядка АКБ и выросла сеть зарядных станций", - рассуждает аналитик Евгений Огородников.
Последствия включают сокращение инвестиций в производство, увольнения в отрасли и пересмотр амбициозных целей автопроизводителей по электромобилизации. Перспективы зависят от развития зарядной инфраструктуры, технологического прогресса в области батарей и государственной поддержки. Прогнозы варьируются: от сохранения нишевого статуса электромобилей в некоторых регионах до достижения доли 30–40% на мировом рынке к 2030 году. В России рынок также испытывает трудности из-за роста утильсбора и недостаточного развития инфраструктуры, но долгосрочные планы правительства включают увеличение доли электротранспорта.
"Однако пока ни в одной крупной промышленно развитой стране, кроме КНР, электроавто не доминируют в продажах: в Японии их доля — около 3%, в США — 10%, в Южной Корее — 14%. В самом Китае после 2025 года наступил спад: в 2026‑м правительство вдвое сократило налоговые льготы для владельцев «зеленых» авто, из‑за чего розничные продажи электромобилей и гибридов рухнули на 25% (в феврале 2026 года из 1,03 миллиона новых авто лишь 464 тысячи пришлись на них), а марка BYD потеряла лидерство, уступив Volkswagen, Toyota и Geely", - констатирует Огородников со ссылкой на данные Международного энергетического агентства.
Ранее ИА SM-NEWS объяснило, за какие LED-лампы можно лишиться прав.