Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Ритейлеры предупредили о росте цен и сбоях поставок из-за нового закона об экспедировании

Новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности может привести к подорожанию товаров и замедлению поставок в ритейле. Участники рынка предупреждают: дополнительные требования к контролю грузов увеличат издержки логистов и ударят по скорости товарооборота. С такой оценкой на TransRussia 2026 выступил Александр Перотте, заместитель председателя комитета АЕБ по таможне и транспорту и представитель компании «ЛЕ МОНЛИД» (бывш. Leroy Merlin). По его словам, последствия закона затронут всю цепочку поставок — от экспедиторов до конечных потребителей. Ключевая проблема — не только рост затрат, но и снижение скорости движения товаров. В ритейле прибыль во многом зависит от оборачиваемости продукции, а не от величины наценки. Любые задержки в логистике напрямую снижают финансовые показатели компаний. Закон обязывает экспедиторов контролировать состав грузов для выявления запрещенных к обороту предметов. Это потребует внедрения дополнительных процедур досмотра, закупки оборудования — включая

Новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности может привести к подорожанию товаров и замедлению поставок в ритейле. Участники рынка предупреждают: дополнительные требования к контролю грузов увеличат издержки логистов и ударят по скорости товарооборота.

С такой оценкой на TransRussia 2026 выступил Александр Перотте, заместитель председателя комитета АЕБ по таможне и транспорту и представитель компании «ЛЕ МОНЛИД» (бывш. Leroy Merlin). По его словам, последствия закона затронут всю цепочку поставок — от экспедиторов до конечных потребителей.

Ключевая проблема — не только рост затрат, но и снижение скорости движения товаров. В ритейле прибыль во многом зависит от оборачиваемости продукции, а не от величины наценки. Любые задержки в логистике напрямую снижают финансовые показатели компаний.

Закон обязывает экспедиторов контролировать состав грузов для выявления запрещенных к обороту предметов. Это потребует внедрения дополнительных процедур досмотра, закупки оборудования — включая интроскопы и весовые системы — а также найма персонала. Все эти расходы, по оценке участников рынка, будут заложены в тарифы и в конечном итоге отразятся на ценах в магазинах.

Отдельные риски связаны с неурегулированностью ряда норм. В частности, до сих пор отсутствует четкий перечень запрещенных веществ, что усложняет практическую реализацию требований.

Серьезные вопросы вызывает и применение закона в международной логистике. В сложных цепочках поставок, где задействованы иностранные перевозчики, морские линии, железная дорога и автотранспорт, остается неясным, как будет организован контроль и взаимодействие с таможенными органами.

Дополнительную нагрузку создают требования по хранению данных: экспедиторы обязаны в течение трех лет сохранять расширенную информацию о перевозках и интегрировать свои IT-системы с государственной системой электронных перевозочных документов. По оценкам экспертов, это потребует значительных инвестиций и времени на внедрение.

В результате участники рынка ожидают не только рост тарифов на перевозки, но и критическое замедление товарооборота, что неизбежно скажется на ассортименте и ценах на полках магазинов.

Интересна тема?

Подпишитесь на наши новости: Блог | MAX | VK | Дзен | Телеграм
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Платформа для оптовых производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее