АВТОВАЗ начал сборку коммерческих автомобилей под новым брендом SKM — это первая попытка компании системно зайти в нишу легкого коммерческого транспорта, где до сих пор доминируют иностранные платформы и «серый» импорт.
Производство развернуто в Тольятти на мощностях «ВИС-Авто», где уже выпускаются коммерческие версии Lada Granta и Niva. Первая модель — SKM М7 — выходит сразу в двух вариантах: цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.
Формально речь идет о локализации: автомобили собираются методом крупноузловой сборки, но с постепенным увеличением доли российских компонентов — от аккумуляторов и техжидкостей до систем ЭРА-ГЛОНАСС и телематики.
Неофициально — это классическая схема технологического партнерства с китайским автопромом. За базовую платформу, по сути, отвечает группа Shineray (бренд SRM), а АВТОВАЗ адаптирует продукт под российские условия и рынок.
Именно адаптация — ключевой элемент проекта. По данным компании, в конструкцию внесено более 50 изменений:
— оцинковка кузовных панелей
— доработка водоотведения
— усиленные и подогреваемые сиденья
— адаптация под климат и эксплуатацию
Технически SKM М7 — это простой и понятный коммерческий автомобиль:
— 2.0-литровый атмосферный двигатель (137 л.с.)
— механическая коробка передач
— задний привод с рессорной подвеской
То есть ставка сделана не на инновации, а на ремонтопригодность, выносливость и низкую стоимость владения — именно то, что критично для бизнеса.
В базовой комплектации уже есть кондиционер, подушки безопасности, дистанционный запуск и набор ассистентов — минимальный стандарт, без которого сегодня рынок просто не принимает продукт.
Главный вопрос — не в характеристиках, а в позиционировании.
SKM выходит в сегмент, где:
— спрос растет за счет e-commerce и логистики
— предложение фрагментировано
— рынок после ухода западных брендов так и не сформировал устойчивого «национального» игрока
Если АВТОВАЗу удастся удержать баланс цены, локализации и доступности сервиса, SKM может занять ту нишу, которую раньше делили Ford Transit, Peugeot/Citroën и китайские LCV.
Но если проект останется просто «переклеенным» китайским фургоном без ценового преимущества — рынок это быстро расставит по местам.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | MAX | VK | Дзен | Телеграм
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Платформа для оптовых производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее