Японский премиальный производитель Lexus официально начал реализацию нового поколения своего легендарного седана ES 2026 на территории Соединённых Штатов Америки. Примечательно, что именно восьмая генерация модели стала первым в истории бренда автомобилем с полностью электрическим силовым агрегатом. При этом электрические версии появились в дилерских центрах даже раньше, чем гибридная модификация ES 350h.
Читать на сайте: Lexus ES впервые стал электрическим — и уже продается в США
Платформа и модельный ряд
В основу нового поколения легла так называемая многолучевая платформа, получившая название multipath. Главная особенность этой тележки заключается в её универсальности: она одинаково хорошо подходит для автомобилей как с двигателями внутреннего сгорания, так и с электрическими силовыми установками. На этой же базе строится и гибридный ES 350h.
Что касается непосредственно электрических версий, в линейке представлены сразу две модели:
- ES 350e — оснащается одним электродвигателем, привод передний;
- ES 500e — получила два электродвигателя (спереди и сзади), привод полный.
Обе электрические версии используют идентичный литий-ионный аккумулятор ёмкостью 74,7 кВт·ч, который конструкторы разместили под полом салона.
Технические характеристики электромоторов
Силовые установки двух электрических версий существенно различаются между собой. Если говорить подробнее, то картина выглядит следующим образом.
ES 350e
Автомобиль приводится в движение единственным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, мощность которого составляет 221 лошадиную силу. Разгон до 60 миль в час занимает 7,4 секунды. Запас хода по оценке EPA на стандартных 19-дюймовых колёсах составляет 307 миль, а при установке 21-дюймовых дисков этот показатель снижается до 292 миль.
ES 500e
Эта версия значительно мощнее. Помимо переднего мотора мощностью 221 л.с., здесь добавлен ещё один электродвигатель на задней оси отдачей 118 лошадей. Суммарная мощность тандема составляет 338 л.с. Разгон до 60 миль в час занимает всего 5,1 секунды. Запас хода по оценке EPA при стандартных 19-дюймовых колёсах составляет 276 миль, а с 21-дюймовыми — 272 мили.
Отдельно стоит упомянуть систему полного привода DIRECT4, которой оснащается ES 500e. Она в режиме реального времени анализирует данные датчиков скорости вращения колёс, угла поворота рулевого колеса и ускорения, после чего оптимально распределяет крутящий момент между передними и задними колёсами в диапазоне от 100:0 до 0:100. При старте и разгоне система использует распределение от 60:40 до 40:60, что минимизирует наклоны кузова.
Дизайн экстерьера
Внешность нового ES была разработана под вдохновением от концепт-кара Lexus LF-ZC. Все версии модели объединяет единый стиль кузова. Среди ключевых дизайнерских решений стоит выделить следующие:
- светодиодные ходовые огни L-образной формы, расположенные над двумя светодиодными фарами;
- характерный зауженный передок, визуально напоминающий фирменную решётку-веретено Lexus Spindle;
- выступающая линия плеч, которая поднимается от переднего колеса и плавно перетекает в круглый задний светодиодный фонарь;
- светящийся логотип бренда на корме.
Кроме того, новое поколение ES заметно выросло в размерах по сравнению с предшественником. Колёсная база увеличилась на 3,1 дюйма, ширина — на 2,2 дюйма, общая длина — на 6,5 дюйма, а высота прибавила 4,5 дюйма. Это положительно сказалось на пространстве в салоне.
Интерьер и технологии
Внутри новый Lexus ES выполнен в минималистичном стиле, однако без ущерба для роскоши и качества материалов. Стандартное оснащение интерьера включает:
- 12,3-дюймовый цифровой мультиинформационный дисплей перед водителем;
- 14-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Lexus Interface;
- горизонтальную панель управления с подсветкой кнопок;
- двухзонный климат-контроль;
- обновлённый пакет активной безопасности Lexus Safety System Plus 4.0.
Более дорогие комплектации ES 350e и ES 500e получают отделку сидений материалом NuLuxe, рельефные дверные панели, приборную панель с микрогеометрическим рисунком и тематическую подсветку. Роскошная версия дополняется полуанилиновой кожей на сиденьях и отделкой из бамбука.
Пакет Executive для задних пассажиров
Впервые в истории модели для комплектации ES 350e Luxury предлагается пакет Executive, который превращает задний ряд в настоящий комфортный кокон. В его состав входят:
- Заднее сиденье со стороны пассажира с 4-позиционной электрорегулировкой;
- Откидывающаяся оттоманка;
- Подогрев, вентиляция и функция массажа задних сидений;
- Роскошный подголовник;
- Многозонный климат-контроль с управлением через центральный подлокотник.
Зарядная инфраструктура
Оба электрических варианта ES оснащены зарядным портом NACS J3400, расположенным на переднем крыле со стороны пассажира. В комплекте поставляются адаптеры CCS (J1772)-NACS, что делает автомобиль совместимым с более чем 76 000 общественных зарядных станций по всей территории США.
Основные параметры зарядки выглядят следующим образом:
- зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт обеспечивает полную зарядку примерно за 7 часов;
- зарядка постоянным током третьего уровня мощностью до 150 кВт позволяет восполнить заряд с нуля до 80% примерно за 28 минут;
- в стандартную комплектацию входит зарядный кабель переменного тока с поддержкой первого уровня (120 В) и второго уровня (240 В).
Также предусмотрена функция предварительного кондиционирования аккумулятора. Она помогает поддерживать оптимальную температуру батареи, что в свою очередь положительно сказывается на скорости зарядки. Активировать функцию можно как вручную через сенсорный экран, так и автоматически — при выборе общественной зарядной станции в качестве пункта назначения в навигационной системе.
Цифровые сервисы и приложение Lexus
Приложение Lexus версии 3.0–3.1.1 для владельцев электрических ES было существенно расширено. Теперь оно включает:
- быстрый поиск ближайших зарядных станций прямо из строки состояния;
- раздел EV Knowledge Hub с обучающими материалами;
- партнёрские программы зарядки и цифровой кошелёк EV Wallet;
- обновлённый интерфейс настроек зарядных станций с группировкой по категориям.
Кроме того, производитель реализовал поддержку маршрутизации Apple Maps EV Routing. Благодаря этому владельцы iPhone смогут прокладывать маршруты с учётом текущего уровня заряда аккумулятора, перепада высот и расположения совместимых зарядных станций вдоль пути. Также доступна функция «подключи и заряжай»: достаточно единожды зарегистрироваться в приложении, и в дальнейшем начать зарядку на совместимой публичной станции можно будет простым подключением кабеля — без дополнительных манипуляций (источник: response.jp).
Популярные статьи:
