Когда-то стоимость Alto умещалась в скромные 47 миллионов иен, и это казалось чем-то из ряда вон выходящим. Сегодня же ситуация кардинально изменилась: немалое количество мини-каров стоит дороже полноценных компактных автомобилей. Однако покупатели не отворачиваются от них — напротив, они прекрасно понимают ценность таких машин и охотно их приобретают. Ниже представлены модели, которые продаются действительно хорошо, несмотря на солидные ценники.
Читать на сайте: Honda N-BOX 11 лет подряд лидирует в Японии — секрет успеха Honda N-BOX — бессменный лидер продаж
Уже на протяжении 11 лет подряд Honda N-BOX удерживает первое место по ежегодным продажам новых автомобилей в Японии. Назвать этот автомобиль главным ориентиром рынка мини-каров — значит не погрешить против истины.
В 2023 году вышло третье поколение модели, которое сохранило преемственность с предшественником, но при этом предложило:
- самое большое внутреннее пространство среди всех мини-автомобилей сегмента;
- домашнюю атмосферу в салоне в сочетании с комфортным вождением;
- сниженный риск укачивания пассажиров;
- узнаваемую внешность с круглыми фарами, напоминающими человеческий глаз.
Отдельного внимания заслуживает версия Custom. Она отличается бесстрашным интерьером в чёрных тонах, высоким уровнем исполнения и турбированным двигателем, которого нет в базовых комплектациях. В сентябре 2024 года линейку пополнила версия N-BOX JOY с уклоном в outdoor-стиль, что позволило охватить ещё более широкую аудиторию.
Базовая комплектация стартует от 173,91 миллиона иен, а турбированные версии Custom и JOY перешагивают отметку в 200 миллионов. Тем не менее в стандартное оснащение всех автомобилей входят:
- система активной безопасности Honda Sensing;
- автоматическое удержание тормоза;
- электронный стояночный тормоз.
Daihatsu Move — 30 лет на рынке и новое поколение
Наравне с Wagon R модель Move считается одним из основоположников сегмента высотных универсалов. С момента дебюта первого поколения в 1995 году прошло уже три десятка лет. В 2025 году, после паузы примерно в два года, автомобиль получит седьмое поколение. И уже за первые 10 месяцев продаж новинка сумела обогнать N-BOX по ежемесячным показателям.
Главные изменения седьмого поколения выглядят следующим образом:
- отказ от распашных дверей в пользу раздвижных с обеих сторон;
- функция Easy Closer и электропривод раздвижных дверей в версии advanced grade;
- система welcome open и touch-and-go lock для удобного доступа в салон;
- обновлённая платформа DNGA с акцентом на лёгкость и высокую жёсткость кузова;
- доработанная подвеска и рулевое управление для чёткого и плавного хода.
Примечательно, что версия Custom была упразднена и объединена со стандартной моделью. Оба варианта двигателя — атмосферный и турбированный — агрегатируются исключительно с вариатором. Базовая комплектация X с передним приводом обойдётся в 149,05 миллиона иен, тогда как топовая версия RS с турбиной оценивается уже в 189,75 миллиона иен. Учитывая нынешние реалии рынка лёгких автомобилей, подобная стоимость воспринимается вполне приемлемо (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
