Найти в Дзене
KP.RU:Комсомольская правда

63 силы: Honda превратила малыша в короля городских джунглей

Японский автопроизводитель подготовил масштабное обновление для своей самой миниатюрной модели — Honda N-Van, сообщает Carcoops. К 2026 году автомобиль получил не только современные цифровые технологии в салоне, но и турбированный двигатель, который, по мнению экспертов, превращает скромный развозной фургон в уверенного лидера городских поездок и небольших вылазок на природу. Модель, выпускающаяся с 2018 года, наконец-то дождалась изменений. Внешне фургон сохранил свои брутальные формы, тогда как главные новшества скрыты под капотом и внутри салона. Ключевое обновление для любителей активного отдыха — модернизация флагманской версии Nature Style (ранее она называлась Style+ Nature). Этот «приключенческий» микроавтобус теперь оснащается турбированным трехцилиндровым двигателем объемом 660 кубических сантиметров. Если ранее владельцам приходилось довольствоваться 52 лошадиными силами, то новая модификация развивает уже 63 л.с. — разница, по словам специалистов, для такого компактного авт
   Микровэн Хонда сильно модернизировали. Alf Ribeiro / Shutterstock.com / Fotodom
Микровэн Хонда сильно модернизировали. Alf Ribeiro / Shutterstock.com / Fotodom

Японский автопроизводитель подготовил масштабное обновление для своей самой миниатюрной модели — Honda N-Van, сообщает Carcoops. К 2026 году автомобиль получил не только современные цифровые технологии в салоне, но и турбированный двигатель, который, по мнению экспертов, превращает скромный развозной фургон в уверенного лидера городских поездок и небольших вылазок на природу.

Модель, выпускающаяся с 2018 года, наконец-то дождалась изменений. Внешне фургон сохранил свои брутальные формы, тогда как главные новшества скрыты под капотом и внутри салона.

Ключевое обновление для любителей активного отдыха — модернизация флагманской версии Nature Style (ранее она называлась Style+ Nature). Этот «приключенческий» микроавтобус теперь оснащается турбированным трехцилиндровым двигателем объемом 660 кубических сантиметров. Если ранее владельцам приходилось довольствоваться 52 лошадиными силами, то новая модификация развивает уже 63 л.с. — разница, по словам специалистов, для такого компактного автомобиля существенная.

Интерьер субкомпакта преобразился не менее радикально. Здесь появилась 7-дюймовая цифровая приборная панель и стильное двухспицевое рулевое колесо, перекочевавшие от электрической версии N-Van e. Более дорогая комплектация Fun, кроме прочего, обзавелась современными разъемами USB-C, отказавшись от устаревших USB-A.

В стандартное оснащение всей линейки N-Van вошли передние парковочные датчики и система торможения после столкновения, которые дополнили комплекс ассистентов Honda Sensing. Базовые версии G и L теперь оснащены кнопкой запуска двигателя и функцией подавления резкого ускорения — полезной опцией для спокойного движения в плотном потоке.

Стоимость обновленного N-Van стартует от 1 498 200 иен (около 795 тысяч рублей) за базовую переднеприводную версию с механической коробкой передач и достигает 2 269 300 иен (примерно 1,2 миллиона рублей) за топовую полноприводную модификацию Turbo Fun Nature Style.

Ранее сайт KP.RU писал о показе первого автомобиля Volga, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, о росте продаж электромобилей.

Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru

И
Илья МАСЮК
Журналист
Авто
5,66 млн интересуются