Диагностический разъем
• Диагностический разъем (DLC) представляет собой стандартный штекерный
разъем, обеспечивающий подключение диагностической системы M-MDS к информационной шине.
• В зависимости от диагностических возможностей соответствующей модели
автомобиля, а также от установленного в нем оборудования количество штырьковых соединений разъема DLC может быть различным.
Стандартное распределение штырьковых соединений 16-контактного разъема DLC (Вид со стороны проводов)
Диагностика информационной шины мультиметром
– Включить зажигание, положение ON.
– Подключить цифровой мультиметр между штырьковым выводом 6 DLC (CAN high (+)) и массой. Измеренное значение должно находиться в диапазоне от 2 до 3 В.
– Подключить цифровой мультиметр между штырьковым выводом DLC 14 (CAN low (-)) и массой. Измеренное значение должно находиться в диапазоне от 2 до 3 В.
– Отсоединить цифровой мультиметр от диагностического разъема DLC и переключить его в режим измерения сопротивления.
– При выключенном зажигании подключить цифровой мультиметр между 6 штырьковым выводом DLC (CAN high (+)) и 14 штырьковым выводом DLC (CAN low (-) Считываемое значение в диапазоне от 59 до 65 Ом указывает на исправность информационной шины CAN.
- Считываемое значение < 59 Ом указывает на короткое замыкание в информационной шине
- Считываемое значение > 65 Ом указывает на высокое сопротивление в шине
- Считываемое значение, составляющее около 120 Ом, указывает на неисправность концевого согласующего резистора или на разрыв кабеля, ведущего к нагрузочному резистору.
Проверка информационной шины CAN с использованием осциллографа
• Измерения могут выполняться на двух каналах с одним измерительным щупом. Рекомендуемые настройки составляют от 1 до 2 В на каждое деление. Масштаб времени может быть настроен от 20 до 50 мкс на каждое деление.
Сообщение на шине HS-CAN в порядке
• На рисунке ниже представлена безупречная кривая сигнала на высокоскоростной шине HS-CAN. Базовое напряжение провода HS-CAN high (+) составляет около 2,5 В и периодически возрастает приблизительно до 3,5 В. Базовое напряжение провода HS-CAN low (-) также составляет около 2,5 В и периодически снижается приблизительно до 1,5 В. Кривая сигнала провода HS-CAN low (-) представлена в виде отражения сигнала провода HS-CAN high (+).
Размыкание на стороне HS-CAN high (+)
• Отсутствующие сигналы передаются блоками управления, которые находятся на стороне противоположенной стороне размыкания. Поэтому они не доходят до контрольного щупа. Кроме того ввиду размыкания прекращает действовать концевой согласующий резистор, что приводит к отражению сигналов. Особенно заметны общие возрастающие кривые, указывающие на размыкание на стороне CAN high (+).
Размыкание на стороне HS-CAN low (-)
• На рисунке ниже представлена ситуация схожая с описанной выше, но на этот раз размыкание произошло в проводе HS-CAN low (-). Особенно заметны общие нисходящие кривые, указывающие на размыкание на стороне CAN low.
Замыкание на массу провода HS-CAN high (+)
• Замыкание на массу снижает напряжение в проводе HS-CAN high (+) до 0 В. Это отражается также и на сигнале в проводе HS-CAN low (-).
Замыкание на массу провода HS-CAN low (-)
• Замыкание на массу снижает напряжение в проводе HS-CAN low (-) до 0 В. Кроме того, происходит искажение сигнала в проводе HS-CAN high (+).
Короткое замыкание HS-CAN high (+) на положительный вывод аккумулятора (B+)
• Короткое замыкание на плюс увеличивает напряжение в проводе HS-CAN high (+) до 12 В. Кроме того, происходит искажение сигнала в проводе HS-CAN low (-). (Задано 10 В на каждое деление.)
Короткое замыкание HS-CAN low (-) на положительный вывод аккумулятора (B+)
• Короткое замыкание на плюс повышает напряжение в проводе HS-CAN low (-) до 12 В. Оно отражается и на проводе HS-CAN high (+). (Задано 10 В на каждое деление.)
Короткое замыкание между проводами HS-CAN high (+) и HS-CAN low (-)
• Короткое замыкание между проводом HS-CAN high (+) и проводом HS-CAN low (-) выравнивает потенциалы, что становится причиной появления двух идентичных (не обратных) форм волны. Помимо этого, искажается кривая сигнала.
Сообщение на среднескоростной шине MS-CAN в порядке
• На рисунке ниже представлена безупречная кривая сигнала на среднескоростной шине MS-CAN, которая чрезвычайно схожа с кривой сигнала на высокоскоростной шине HS-CAN. Базовое напряжение провода MS-CAN high (+) составляет около 2,5 В и периодически повышается приблизительно до 3,5 В. Базовое напряжение провода MS-CAN low (-) также составляет около 2,5 В и периодически снижается до 1,5 В. Кривая сигнала провода MS-CAN low (-) представлена в виде отражения кривой сигнала провода MS-CAN high (+).
A MS-CAN high (+) B MS-CAN low (-)
• Далее представлены некоторые сбои среднескоростной шины MS-CAN, которые ранее уже были описаны для высокоскоростной шины HS-CAN. Можно сказать, что последствия таких сбоев в принципе одинаковы, однако ввиду меньшей скорости передачи данных по среднескоростной шине MS-CAN, отражения и искажения сигналов выражены меньше.
Размыкание в проводе MS-CAN high (+)
• Особенно заметны общие возрастающие кривые, которые указывают на размыкание на стороне шины CAN high.
Размыкание в проводе MS-CAN low (-)
• Особенно заметны общие нисходящие кривые, которые указывают на размыкание на стороне шины CAN low.
Замыкание на массу MS-CAN high (+)
Замыкание на массу MS-CAN low (-)
Короткое замыкание между проводами MS-CAN high (+) и MS-CAN low (-)
Помощь в диагностике неисправностей информационной шины CAN можно получить, записавшись по телефону: +7(495) 001-05-21, обсудить проблемы с вашим а/м можно в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.
Оригинальная статья на сайте: http://xn--b1aficvbghanje.xn--p1ai/tekhnika-i-tekhnologii/2538-mazda-proverka-informatsionnoj-shiny-can