Здравствуйте, уважаемые читатели!
Ну что, АвтоВАЗ снова зашевелился. Пока мы тут гадали, когда выйдет новая «Нива», завод выдал новость: в Тольятти стартовала сборка коммерческих машин под новым брендом SKM. Сразу скажу это не те «Лады», к которым мы привыкли. Это серьезная попытка залезть в огород к «Газелям» и прочим рабочим лошадкам.
Как их собирают?
Тут всё просто: никакой сварки, никакой покраски «с нуля». Метод называют красиво- крупноузловая сборка. А если по-нашему, по-простому, то «отвёртка». На завод приходят уже готовые, крашеные и остекленные кузова. Задача наших мастеров только грамотно воткнуть туда движок, коробку, подвеску и собрать всё в кучу.
Конечно, кое-что наше уже стоит: аккумуляторы, все технические жижи (масла, антифриз), наша система ЭРА-ГЛОНАСС. Но основа, понятное дело, привозная. Поэтому локализация все еще на невысоком уровне.
Что за зверь такой SKM M7?
Первым в серию пошел аппарат под названием M7. Будет он в двух ипостасях:
Цельнометаллический фургон и грузопассажирский минивэн.
По технике расклад такой:
• Движок - 2 литра, атмосферник. Выдает 137 лошадок. Благо что не 1.6, иначе тяги бы серьезно не хватало.
• Коробка - Старая добрая механика на 5 ступеней. Просто и надежно.
• Подвеска: Задний привод, неразрезной мост и рессоры. Прям классика! Грузи- не хочу. Для наших дорог самое то, ломаться там вроде особо нечему.
Кстати, в базе уже не «барабан»: есть кондей, подушки безопасности и даже дистанционный запуск (зимой скажете «спасибо», когда из окна будете машину греть).
Откуда ноги растут? (Мои мысли и догадки)
Официально АвтоВАЗ молчит как партизан, кто им это всё поставляет. Но если внимательно посмотреть, то на фото сразу узнается китайский след, это ж вылитый SRM от концерна Shineray.
Мне кажется это решение чистый прагматизм. Своё такое разрабатывать, годы уйдут и миллиарды денег. А тут взял готового «китайца», прикрутил колеса в Тольятти и вот тебе готовая машина для бизнеса.
Зачем это нужно?
Всё это дело теперь живет под крышей новой структуры «Лада Бизнес». Туда же свалили и «Ларгусы», и грузовые «Нивы» с «Грантами» от дочки «ВИС-АВТО». По ходу, АвтоВАЗ решил всерьез подмять под себя малый бизнес.
Что я об этом думаю (факты и догадки):
1. Обслуживание: Это главный козырь. Если ты купил чистокровного «китайца» то ищи потом на него фильтры по всем сайтам. А тут приехал к дилеру Lada, и тебе всё сделают. Сервисная сеть-то огромная.
2. Задний привод на пустом фургоне зимой - та еще забава. Рессоры-то жесткие, задницу будет заносить на каждом светофоре. Придется, как в старые добрые времена, пару мешков с песком в багажник кидать для зацепа.
3. Самое интересное и важное - сколько за него попросят. Если заломят как за «Газель NN», то мужики трижды подумают. Но если ценник будет народным, то М7 разлетится как горячие пирожки у вокзала.
4. Сейчас сборка «отверточная», но, вероятно, скоро начнут и кузова у нас варить. Государство давит надо больше «нашего» в машине.
Итак, задумка здравая. Пока ГАЗ почивает на лаврах, АвтоВАЗ под шумок выводит свежую кровь. Главное, чтобы китайское железо не зацвело через две наши зимы с солью.