Когда речь заходит о морских сражениях Второй мировой, обыватель сразу вспоминает исполинские линкоры вроде «Бисмарка» или «Ямато». Но суровая правда войны на море заключается в том, что самый сокрушительный урон экономике союзников нанесли не стальные левиафаны, а небольшие, пропахшие соляркой, потом и немытыми телами «стальные сигары» Кригсмарине.
Абсолютным рекордсменом среди них стала U-48 — средняя подводная лодка типа VIIB. На ее счету 51 потопленное судно общим водоизмещением свыше 300 000 брутто-регистровых тонн и один боевой корабль (шлюп HMS Dundee). Как лодка, созданная еще до начала войны, смогла пережить мясорубку Битвы за Атлантику и стать легендой? Давайте разбираться.
Оружие: Инженерия типа VIIB
Подводные лодки VII серии (знаменитые «семерки») — это рабочие лошадки немецкого подплава. Модификация VIIB, к которой относилась U-48, стала результатом работы над ошибками первой серии. Немцы удлинили корпус на два метра и установили внешние топливные цистерны (були).
Краткие ТТХ U-48:
Водоизмещение: 753 т (надводное), 857 т (подводное).
Двигатели: 2 дизеля Germaniawerft (2800-3200 л.с.) для хода на поверхности и 2 электромотора AEG для подводного хода.
Скорость: 17,9 узлов на поверхности (около 33 км/ч — быстрее многих конвойных транспортов) и 8 узлов под водой.
Вооружение: 5 торпедных аппаратов (4 носовых, 1 кормовой), боекомплект — 14 торпед. Палубное 88-мм орудие и зенитный автомат.
Автономность: до 8700 морских миль (хватало для патрулирования от берегов Франции до экватора).
Это был идеально сбалансированный механизм для тактики «волчьих стай». U-48 могла долго преследовать конвой на поверхности ночью, оставаясь незаметной из-за низкого силуэта, выпускать торпеды и мгновенно уходить на глубину до 150 метров.
Человеческий фактор: Три капитана
Техника мертва без людей. Экипаж U-48 составлял 44-48 человек, средний возраст которых едва превышал 22 года. Подводники жили в адских условиях: из-за нехватки пресной воды не мылись неделями, делили одну койку на двоих (система «теплой койки»), дышали смесью выхлопных газов, испарений кислотных батарей и одеколона, которым пытались отбить запах пота и плесени.
Но U-48 повезло с командирами. Лодкой поочередно командовали три аса, и каждый из них был награжден Рыцарским крестом:
1. Герберт Шульце («Папаша»). Первый командир лодки. Педантичный, хладнокровный тактик. Именно он заложил традиции экипажа. Известен тем, что в начале войны открытым текстом передавал по радио координаты потопленных им британских судов, чтобы Черчилль мог выслать спасательные шлюпки за выжившими.
2. Ганс Рудольф Рёзинг. Командовал лодкой недолго, но крайне эффективно, добавив в копилку U-48 десятки тысяч тонн пущенного на дно тоннажа.
3. Генрих Бляйхродт. Провел на лодке самые результативные походы в период так называемого «Счастливого времени» (Die Glückliche Zeit), когда британская ПЛО (противолодочная оборона) еще была слаба.
Боевой путь: Охота в свинцовых водах
Свой первый боевой поход U-48 начала за две недели до официального начала Второй мировой — 19 августа 1939 года она вышла из Киля, чтобы занять позицию в Северной Атлантике.
За два года (с августа 1939 по июнь 1941) лодка совершила 12 боевых походов. Успех U-48 объясняется не только мастерством капитанов, но и грамотным таймингом. Лодка воевала в те годы, когда у союзников еще не было радаров сантиметрового диапазона, высокочастотных пеленгаторов Huff-Duff на каждом эсминце и сплошного патрулирования океана авиацией.
К лету 1941 года U-48 выработала свой ресурс. Механизмы износились, а сама лодка (серия VIIB) уже начала уступать место более современным модификациям (VIIC). Немецкое командование приняло разумное решение: вывезти рекордсмена из зоны боевых действий.
Судьба: Непобежденная
В отличие от 75% всех немецких подводников, оставшихся на дне Атлантики, экипажи U-48 в большинстве своем пережили войну (хотя многие были переведены на другие лодки и погибли позже).
Саму U-48 перевели в учебную флотилию на Балтику. Там, вдали от британских эсминцев, она стала кузницей кадров для будущих подводников Кригсмарине, обучая молодых курсантов азам погружения и торпедных атак.
3 мая 1945 года, когда советские танки уже брали Берлин, а крах Третьего Рейха стал очевиден, U-48 находилась в заливе Любек-Нойштадт. Выполняя приказ Карла Дёница «Радуга» (Операция Regenbogen — затопление кораблей флота, чтобы они не достались врагу), экипаж открыл кингстоны. Самая результативная подводная лодка в истории ушла на дно на мелководье, так и не спустив флаг перед противником.
Резюме: История U-48 — это не ода нацизму. Это жесткий исторический пример того, как надежная инженерия в сочетании с высоким профессионализмом экипажа способна превратить небольшой корабль в стратегическую угрозу целой империи. Уроки Битвы за Атлантику до сих пор изучаются в военно-морских академиях всего мира, и статистика лодки U-48 занимает в этих учебниках первую строчку.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!