Ну вот скажите мне, какому умному человеку пришла в голову идея отправить поезд из Саранска в 05:52?! Ну он всё равно в пути чуть более 8 часов. Всё равно день в Москве уже разбит с прибытием в 14:00. Всё-таки, мне кажется, что вот ну не зря считается, что полноценное время жизнедеятельности у человека начинается в 6 утра (ну никак не раньше). Думаю, что по этому вопросу в советские годы проводили колоссальные научные исследования. Поэтому и школьники начинали учиться в 8 утра практически повсеместно, и транспорт выходил на линию около этого. Сейчас же ну вот всё пытаются переиначить. Во сколько нужно встать человеку в Саранске, чтобы в 05:52 сидеть на своем месте в вагоне, отправляющемся на Москву? Мне кажется, что в большинстве случаев это ну никак не позднее чем в 5 утра. И то это если одеться с армейской скоростью, позавтракать со скоростью голодного студента, который впервые за последние несколько месяцев увидел бутерброд, и умыться методом обливания лица водой с однократным прохождением зубной щеткой по линии зубов. А потом иноходью орловского рысака с чемоданом в зубах, как кошка с мышкой, бежать на такси на вокзал.
А скорее всего, женщинам еще и накраситься хочется, и Dyson применить в отношении прически столь непослушной с утра. А это еще десятки минут. И после этого злой невыспавшийся пассажир вваливается в вагон состава, в котором ну всё-таки не в самом удобном кресле (если вагон сидячий) ему надлежит провести следующие несколько часов.
Кстати, вот к производителям кресел что для поездов, что для самолетов у меня большие вопросы. Господа, вы сами пробовали пользоваться плодами своих трудов? Вот почему в автомобилях водительское кресло намного удобнее. Вы не пробовали перенести основные принципы этой конструкции на свои агрегаты? Я так понимаю, что общая-то концепция та же. Но в автомобильных креслах тебе сегодня и боковая поддержка, и подпор поясничной области. Почему же в наших вагонах и самолётах всё такое не самое удобное?! Даже в современных больших автобусах в условиях гораздо более ограниченного пространства и то умудряются сделать что-то покомфортнее.
В общем, сегодня у нас №119/120 Саранск-Москва и обратно, для которого штраф за отправление в 05:52 из Саранска так и окажется единственным. Он и назад по основному графику прибывает "не айс" - в 23:58, но формально до 00 часов уложился.
Протяженность маршрута по данным с wikiroutes изменилась крайне незначительно - с 627 км в прошлом году по данным с Туту до 625,87 / 627,09 км в этом году по данным с wikiroutes. И маршрутная, и чистая скорость у него уверенно в интервале 70-80 км/ч. И это 9 баллов. Технических остановок нет вообще.
Кривизна присутствует (k=1.22), но там всё "проходит" без штрафа с огромным запасом:
В общем, очередной неплохой "Дневной экспресс".
Как и в случае с поездом Таганрог-Ростов, GigaChat упорно игнорирует "1" в номере 119. Но здесь он еще и описание самого маршрута посчитал ненужным.
Пришлось попросить перерисовать. С числом 119 "жизнь наладилась", но испортилась со "120":
Капризный он - этот ИИ.
Спасибо, что следите за каналом!