При подготовке к официальной государственной сертификации модели LADA Azimut был проведён очередной этап заводских испытаний для подтверждения её пассивной безопасности. Испытания прошли успешно. Об этом сообщает пресс-служба государственной корпорации Ростех.
Кроссовер LADA Azimut. Фото: АвтоВАЗ
В комплекс проведённых испытаний вошло более сотни различных тестов автомобиля и его узлов на пассивную безопасность. Среди них фронтальный и боковой краш-тесты, удар боком транспортного средства о столб и наезд сзади. Отмечено, что также особое внимание было уделено статическим испытаниям кузова и удерживающих систем (ремней безопасности) на прочность и травмобезопасность.
Согласно опубликованной информации, одним из этапов валидации (подтверждение характеристик) стала проверка точек крепления ремней безопасности на специальном стенде. Уникальный гидравлический стенд создаёт одновременную высокую нагрузку на все ремни безопасности. Такой тип испытаний, в отличие от обычного краш-теста, позволяет проверить прочность ремней заднего ряда сидений и точек, где они крепятся.
Во время испытаний точек креплений заднего ряда гидравлический стенд создавал суммарное усилие в девять тонн в течение двух секунд, хотя по правилам нагрузка создаётся только в течение 0,2 секунды. Таким образом, в ходе заводских испытаний было смоделировано десятикратное превышение нормы. По результатам тестирования автомобильные ремни безопасности продемонстрировали высокую прочность при нагрузке, превышающей законодательно установленные требования Правил R14, а точки крепления ремней были деформированы минимально.
Сообщается, что вместе с обязательными испытаниями на пассивную безопасность было проведено дополнительное тестирование в соответствии с более жёсткими зарубежными стандартами. Такой подход позволяет повысить уровень безопасности нового кроссовера LADA Azimut, чтобы отечественный потребитель мог получить продукт высокого уровня.
Одним из таких дополнительных испытаний является статическая проверка прочности кузова и водительской двери. На специальном стенде в замедленном режиме цилиндрический нагружающий элемент внедряется на 46 см в салон при создаваемом усилии до 10 тонн. Низкая скорость движения этого цилиндра позволяет построить точный график деформации и структурных изменений элементов силового каркаса двери. При стандартном ударном тесте этого сделать не представляется возможным. Результаты проведённых испытаний продемонстрировали, что кузов кроссовера обладает 30-процентным запасом прочности.
Модель LADA Azimut впервые была представлена летом 2025 года в ходе Петербургского международного экономического форума. Начало производства запланировано на третий квартал 2026 года. На проектирование и создание авто ушло три года. В настоящее время над предприятии АвтоВАЗ ведётся работа по созданию гибридной версии новой модели.
Читайте далее на сайте
Пассажирский самолёт Ил-114-300 завершил программу лётных испытаний
Китайский тяжёлый транспортный беспилотник NORINCO LUCA массой 7 тонн совершил первый полёт
Ростех создал аэростат для обеспечения мобильной связи
Развитие искусственного интеллекта в США зависит от китайских электротехнических компонентов
Компания Virgin Galactic объявила о выпуске билетов на космические полёты по 750 тысяч долларов