Еще год назад казалось, что китайские марки захватили российский рынок окончательно. Салоны были забиты новыми моделями, дилеры обещали «вечную гарантию», а почти каждый месяц появлялся новый бренд, о котором никто раньше не слышал.
Но весной 2026 года ситуация резко изменилась.
Некоторые модели уже пропали из салонов. По другим дилеры больше не принимают заказы. А отдельные бренды начали тихо сворачивать поставки, потому что покупателей оказалось намного меньше, чем ожидали.
Самое интересное — исчезать будут не самые слабые, а те марки, которые слишком поздно пришли в Россию или попытались продавать машины слишком дорого.
Почему китайские машины начали исчезать
Причин сразу несколько.
Первая — рынок уже переполнен. В России сейчас продается больше 60 китайских брендов. Для сравнения: еще три года назад их было меньше двадцати.
Вторая — люди начали осторожнее относиться к новым маркам. Если раньше покупали почти любую машину, лишь бы она была новой, то теперь все чаще спрашивают:
- а будут ли запчасти через два года;
- останется ли дилер;
- сколько машина потеряет в цене;
- можно ли потом вообще продать этот автомобиль.
И вот тут начинаются проблемы.
Россияне уже поняли, что между условным Geely, Haval или Chery и неизвестным брендом, который появился вчера, огромная разница. Первые, скорее всего, останутся. Вторые могут исчезнуть так же быстро, как и появились.
Какие бренды уйдут первыми
1. SWM
Этот бренд появился громко, но так и не смог заинтересовать покупателей.
Даже несмотря на российскую сборку, машины оказались слишком дорогими для своей репутации. Люди просто не понимают, зачем покупать SWM, если примерно за те же деньги можно взять Geely, Chery или Haval.
Уже сейчас у многих дилеров стоят десятки непроданных автомобилей, а скидки доходят до нескольких сотен тысяч рублей.
Скорее всего, именно SWM станет одним из первых брендов, который фактически исчезнет с рынка.
2. Kaiyi
Kaiyi пытались продвигать как «доступную альтернативу» известным китайским маркам. Но проблема в том, что покупатели почти не знают этот бренд.
Да, машины стоят дешевле. Но люди не хотят рисковать несколькими миллионами рублей ради марки, про которую никто ничего не слышал.
Особенно плохо продаются седаны. Сейчас россияне в основном покупают кроссоверы, а значит Kaiyi теряет даже ту небольшую аудиторию, которая у него была.
Если спрос не вырастет, Kaiyi может исчезнуть уже до конца года.
3. Livan
Когда бренд только появился, многие решили, что это почти Geely. Но затем выяснилось, что Livan не может предложить ничего особенного.
Моделей мало, цены высокие, а дилеры все чаще жалуются на слабые продажи.
Самая большая проблема Livan — он оказался между двумя мирами:
- слишком дорогой для «бюджетного» сегмента;
- слишком слабый для конкуренции с Geely и Chery.
Именно такие бренды обычно исчезают первыми.
4. Forthing
Про этот бренд многие вообще впервые услышали только в 2025 году. И это уже плохой знак.
На рынке, где есть десятки более известных марок, покупатель почти никогда не выберет неизвестную машину за 2–3 миллиона рублей.
Даже если автомобиль неплохой, человек все равно задает себе вопрос: «А что будет через три года?»
И ответа у Forthing нет.
5. Oting и другие «одноразовые» бренды
Последний тренд российского рынка — появление десятков странных названий, которые никто не может даже правильно произнести.
Сегодня появляется новый бренд, завтра дилеры говорят, что это «будущий хит», а через полгода про него уже никто не вспоминает.
Именно поэтому первыми уйдут не те компании, у которых плохие машины, а те, у кого нет:
- узнаваемости;
- нормальной дилерской сети;
- запчастей;
- уверенности, что бренд останется в России хотя бы на несколько лет.
А какие китайские марки, наоборот, останутся
Вот здесь все намного интереснее.
Скорее всего, на российском рынке закрепятся всего 5–7 крупных игроков:
- Haval;
- Geely;
- Chery;
- Changan;
- Exeed;
- Omoda;
- Jetour.
Именно у них:
- большие продажи;
- много дилеров;
- есть сервис и запчасти;
- люди уже знают эти марки.
То есть рынок начинает постепенно очищаться. Слабые бренды уйдут, а сильные останутся.
Почему это важно для обычного покупателя
Самая большая ошибка сейчас — купить машину только потому, что на нее дали огромную скидку.
Очень часто большие скидки появляются не потому, что автомобиль хороший, а потому, что дилеры пытаются срочно избавиться от остатков.
И если бренд действительно уйдет, то потом могут начаться проблемы:
- сложно найти детали;
- машина быстро потеряет в цене;
- продать ее будет почти невозможно;
- дилер может просто закрыться.
Поэтому сейчас главный вопрос не «какая машина дешевле», а «какая марка точно останется на рынке через 3–5 лет».
Что делать тем, кто собирается покупать машину прямо сейчас
Если вы хотите купить китайский автомобиль в 2026 году, есть простое правило:
Не берите неизвестный бренд только потому, что он дешевле на 200–300 тысяч рублей.
Эта экономия может очень быстро превратиться в огромные расходы.
Намного безопаснее выбрать модель от тех марок, которые уже закрепились на рынке. Да, они стоят дороже. Но через несколько лет такую машину будет легче обслуживать и продать.
И самое главное: сейчас российский рынок китайских автомобилей начинает повторять то, что уже было раньше.
Сначала приходит слишком много брендов. Потом половина исчезает. А остаются только те, кому действительно доверяют.
И, похоже, этот процесс уже начался.
А как вы думаете: какая китайская марка первой исчезнет из России — SWM, Kaiyi, Livan или кто-то другой? Напишите в комментариях. Самые интересные варианты разберу в следующей статье.