Спор почти древний, как курица или яйцо. Одни фанатично говорят - вертел я ваш приоритет сами знаете где, у меня и без него заказов полно. Другие, не менее упорно утверждают - без нормального приоритета нормальных денег не заработать. Кто же прав? Парковая статистика даст ответ.
Вступление
Да, многие скажут - брехня все это. Причем независимо от того, какие результаты даст исследование. Ну тут уж ничего не попишешь. Я давно уже понял, что есть определенная доля людей (не важно какой профессии) - для которых есть только два мнения - мое и неправильное. Причем в разных "стадиях". Признаюсь - я и сам в определенной доли такой. Как жить то, если не иметь собственного мнения?
Но на самом деле, никакого противоречия тут нет. Весь вопрос в том - на чем основано ВАШЕ мнение? И на чем - мнение оппонента? Если это два личных мнения, основанных на личном опыте - то, пожалуй, тут шансов, что кто-то изменит свое - ну вы сами понимаете...
Другой вопрос - когда у одного личный опыт, а у другого - аргументация будет посильнее - скажем мнение многих (не голосовная, а реальная), или например научные или статистические данные. И даже в этом случае - вероятность что человек изменит свои личные ощущения в пользу, скажем, научного подхода - весьма невелика. Ну так уж устроен человек.
К чему я это??? Да собственно к тому, что я не ставлю целью кого-то ПЕРЕУБЕДИТЬ. Я просто проанализировал данные и сделал определенный вывод. С ним можно соглашать, а можно и нет - воля ваша )))))
Я вот сам - пока сейчас пишу (2 апреля) - не знаю результатов. Когда то, несколько лет назад я делал прикидки и пришел тогда к выводу, что приоритет рулит. Но это было несколько лет назад, да и в статистике я тогда мало что понимал. Так что я сам в очень большом интересе - что дадут цифры. Возможно сейчас уже приоритет и не играет такой роли - все течет, все меняется...
Дизайн исследования
Как я рассуждал? Для того чтобы сделать однозначный вывод надо просто сравнить заработок в час водителей с высоким приоритетом и заработок в час водителей с маленьким приоритетом. Вроде все просто. Но для того, чтобы эти данные реально отражали действительность - нужно соблюсти определенный ряд условий:
1. Во первых, сравнивать нужно не просто двух водителей, а группы - так мы исключим "профессионализм", когда один попадется неумеха, а второй матерый таксёрище...
2. Сравнивать нужно работу максимально в одинаковых условиях. В нашем случае группы должны быть из одного города, на одном и том же тарифе, работающие не менее 8 часов и желательно в одно и то же время.
3. Такие выборки нужны в разных городах
4. Чтобы еще снизить вероятность влияния каких то иных обстоятельств - лучше сравнивать достаточно большой период времени - неделю (которая захватит все дни с различным траффиком), а еще лучше - месяц.
Вот приблизительно так я вижу необходимую выборку.
Проблемки...
И как только я начал делать выборку, я уперся в ряд сложностей, о которых не сразу подумал.
Во первых:
Приоритет штука такая, весьма плавающая. Сейчас у тебя приоритет 50, а на следующий день - уже 20... (много напропускал, слетели баллы за заправку, мойку... и т.д)
Чтобы выйти из этого затруднения с наименьшими потерями, я решил разбить водителей на 4 группы: Супер, высокий, средний и низкий. С определенным диапазоном для каждой группы, как раз для этих колебаний:
Супер: от 100 и до упора
Высокий: от 70 и до 100
Средний: от 30 до 70
Низкий: от минуса до 30
(сначала я хотел только 3 группы, но стало интересно дает ли хоть что-нибудь максимальный приоритет, поэтому решил включить и эту группу)
Во вторых:
Когда я начал прицениваться к статистике, понял что среднечасовой заработок, который показывает диспетчерская и который я хотел взять для сравнения - не подходит в чистом виде. Слишком много там включено. И бонусы, и чаевые, и заправки, и налоги (а у кого то их нет. Точнее есть, но они отдельно идут). То есть просто взять эту цифру и сравнить не получится, сначала придется ее "очищать", что добавит возни...
А иначе вся эта затея бесполезна - такие вот нюансы могут исказить результаты и толку в них не будет.
В третьих:
Мельком глянув по разным городам я понял, что много городов я взять точно не смогу, ибо после "отбора" (минус подработчики, минус те, кто катает в нескольких парках, минус те кто не начал катать и бросил) - остается как то не густо, особенно в небольших городах. А учитывая что я немного недооценил трудозатраты на всю эту канитель - думаю, что кроме Москвы и Питера - я может быть еще пару городов возьму и все.
С другой стороны - много то городов и не нужно будет для выявления тенденции. Если она будет яркой и показательной во всех городах, или ее вообще не будет - то особого смысла заморачиваться на это и не будет.
И я так же уверен, что точно еще всплывет много моментов когда я начну уже непосредственно собирать статистику.
Взвесив все эти нюансы, я понял, что с наскока такую тему не вытащить. Сборка всей выборки даже по одному городу займет несколько часов. Я тут подумал, что раз уж я собираю данные - то лучше я соберу полные данные (а не только непосриедственно те, что нужны для выборки и сравнения) - так я смогу сделать и другие сравнения. Например - есть ли взаимосвязь между заработком и ... рейтингом водителя? Или между количеством часов на линии и заработком в час... - и не придется заново собирать стату...
Вообщем, я более менее сформировал требования к выборке и теперь дело уже чисто за механическим трудом - делать выборку и сводить данные. Думаю, на это уйдет времени при моей занятости - не меньше недели...
А пока жду от вас дельных мыслей в комментариях (возможно я что-то упустил в дизайне эксперимента) и вы мне укажите на ошибку.
Ну и пока мы все будем ждать результатов, хотелось бы сделать небольшой опрос общественного мнения: