Объединенная компания RWB, созданная на базе Wildberries и Russ, резко усилила свою транспортную часть: в ее состав вошли «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф». О сделке 2 апреля сообщили сразу несколько деловых изданий со ссылкой на представителя покупателя. Сумму не раскрывают, но сам смысл покупки компания уже обозначила довольно прямо: это часть стратегии по развитию собственных сервисов транспортной логистики и ускорению доставки.
На первый взгляд новость выглядит как выход маркетплейса в смежный сервисный бизнес. На деле все интереснее. RWB все сильнее собирает свою экосистему вокруг последней мили, городской логистики и контроля над движением заказа. В компании прямо говорят, что сделка должна помочь ускорить развитие собственных транспортных сервисов и увеличить скорость доставки. Для рынка это читается однозначно: группа хочет меньше зависеть от внешних партнеров там, где решается главное — время и стоимость довоза.
Почему это выглядит логично именно сейчас, тоже понятно. По итогам 2025 года оборот Wildberries & Russ по МСФО достиг 6,1 трлн рублей, прибавив 49% год к году. Одновременно инвестиции в логистику, IT-инфраструктуру и новые направления превысили 310 млрд рублей. На таком фоне покупка транспортных агрегаторов уже не кажется случайной. Чем больше объем заказов, тем ценнее собственные инструменты для перевозки, курьерских сценариев и городской мобильности.
Для e-commerce эта история важна еще и потому, что RWB идет не только в классическую доставку покупок. За последний год группа уже расширяла свои логистические сервисы: например, развивала WB Track и усиливала цифровую транспортную инфраструктуру. Теперь к этому добавляются готовые бренды с накопленной клиентской базой и опытом в такси, грузоперевозках и городских заказах. То есть речь не просто о покупке трех названий, а о попытке быстро собрать свой транспортный контур без долгого выращивания с нуля.
Есть и второй слой. Сами «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф» давно нуждались в сильном владельце и новой логике роста. Эксперты, которых цитирует РБК, отмечают, что развитие этих активов замедлилось, а без крупного партнера им было бы трудно усиливать позиции. Для RWB это шанс получить уже работающую инфраструктуру. Для самих сервисов — возможность встроиться в поток большого e-commerce-игрока. Но и риски тут заметные: конкурировать на транспортном рынке придется в очень плотной среде, где одних только масштабов уже мало.
Для ритейла главный вывод довольно простой. Крупные игроки больше не хотят быть только витриной и складом. Они забирают себе все, что влияет на путь заказа до клиента: рекламу, выдачу, сортировку, посылки, а теперь еще и городскую перевозку. Поэтому сделка RWB — это не просто новость о покупке трех сервисов. Это еще один шаг к модели, в которой маркетплейс превращается в полноценную инфраструктурную платформу. И чем сильнее будет расти e-commerce, тем чаще рынок будет видеть именно такие сделки.