Петербургский метрополитен завершил 2025 год с рекордным убытком несмотря на рост доходов
Финансовые итоги метро Санкт-Петербурга удивили экспертов. Рост выручки не помог избежать убытков. Городской бюджет продолжает покрывать большую часть расходов. Новые поезда и планы обновления парка не изменили ситуацию.
Фотография: Peterburg2.ru
Как сообщает вице-губернатор Кирилл Поляков, по итогам 2025 года метрополитен Санкт-Петербурга оказался в минусе на 3,5 миллиарда рублей. Это первый случай за последние пять лет, когда предприятие завершило год с убытком, несмотря на заметный рост доходов и двукратное повышение стоимости проезда.
В 2025 году выручка метрополитена достигла 72,1 миллиарда рублей, что на 9% больше, чем годом ранее. Однако расходы на перевозку пассажиров выросли еще сильнее - до 72,4 миллиарда. Даже существенная субсидия из городского бюджета в размере 36,5 миллиарда рублей не смогла покрыть разницу между доходами и затратами.
Пассажиры оплачивают только 44% себестоимости поездки, остальное компенсирует город. В результате, несмотря на повышение тарифов с 1 января на 15,7% и с 8 августа еще на 6,5%, финансовый разрыв только увеличился. За предыдущие четыре года метрополитену удавалось получать прибыль, суммарно заработав 7,5 миллиарда рублей, но в 2025 году ситуация изменилась.
В последний раз столь значительный убыток фиксировался в 2020 году, когда он составил 4,9 миллиарда рублей. С тех пор предприятие постепенно улучшало показатели, но в 2025 году тренд развернулся. При этом метрополитену удалось сократить дебиторскую задолженность на 34% - с 3 до 1,95 миллиарда рублей. С 2024 года у предприятия отсутствуют банковские кредиты, что снижает долговую нагрузку.
На фоне финансовых трудностей метрополитен продолжает обновлять подвижной состав. В 2025 году на синюю ветку вышли четыре новых состава серии «Балтиец» с современными медиаэкранами в окнах, автоматическими системами пожаротушения и обновленной вентиляцией. По словам вице-губернатора Кирилла Полякова, новые поезда окрашены в цвет линии, а в ближайшие годы планируется поставка еще 950 вагонов.
Несмотря на масштабные инвестиции и поддержку из бюджета, финансовая устойчивость метрополитена остается под вопросом. Эксперты отмечают, что без пересмотра тарифной политики и дальнейшей оптимизации расходов предприятие может столкнуться с новыми убытками в будущем.
Подпишитесь на нас в MAX и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.