Ключевое событие мая в транспортной сфере - вовсе не запуск нового закона, а окончание переходного периода для действующих экспедиторов.
С 1 марта 2026 года уже действуют базовые правила, установленные постановлением Правительства РФ № 173: уведомления подаются в Ространснадзор, а реестр ведётся в электронной форме на платформе «ГосЛог». Однако именно май становится точкой, после которой прежние участники рынка больше не могут ссылаться на «переходный период».
Почему 1 мая - критическая дата
Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года ввёл новую модель допуска к экспедиторской деятельности. Теперь право работать возникает только с момента включения в реестр и прекращается при исключении из него.
Для компаний и ИП, которые уже работали на 1 марта 2026 года, был предусмотрен переходный срок — 60 дней на подачу уведомления. Этот срок истёк в конце апреля.
Что это означает на практике:
с 1 мая 2026 года работа без включения в реестр — это уже прямой риск привлечения к ответственности.
Штрафы: они уже действуют, но теперь их начнут применять
Ответственность за отсутствие в реестре предусмотрена КоАП РФ:
для граждан — штраф от 3 000 до 5 000 рублей;
для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 рублей;
при повторном нарушении:
граждане — от 5 000 до 10 000 рублей;
юрлица — от 500 000 до 1 000 000 рублей.
Важно понимать: эти санкции действуют с марта. Но именно май — первый месяц, когда «старые» экспедиторы уже не могут ссылаться на переходный период.
Теперь важен не только факт регистрации
Новая система — это не просто реестр, а полноценный механизм допуска на рынок.
Экспедитор должен соответствовать ряду условий:
у руководителя компании или ИП не должно быть неснятой или непогашенной судимости за экономические преступления;
у компании или ИП не должно быть двух и более административных нарушений требований закона за последний год.
Иными словами, теперь проверяется не только факт подачи уведомления, но и добросовестность участника рынка.
Как работает реестр экспедиторов
Реестр ведётся в электронной форме на платформе «ГосЛог», оператор — Ространснадзор.
Подать уведомление можно через личный кабинет на Госуслугах. В отдельных случаях допускается подача на бумаге или по электронной почте.
После рассмотрения:
информация поступает в личный кабинет;
формируется электронная выписка, в том числе с QR-кодом.
Какие данные становятся публичными
Реестр — это не только инструмент контроля, но и способ проверки контрагентов.
В нём содержатся:
наименование или ФИО;
ОГРН / ОГРНИП;
ИНН;
адрес, телефон, e-mail;
виды услуг;
информация о перевозке специальных категорий грузов.
Дополнительно можно указать:
территорию работы;
наличие страхования ответственности;
сайт компании.
Обязанности после включения в реестр
После регистрации работа только начинается. Экспедитор обязан:
своевременно обновлять сведения в реестре;
уведомлять об изменениях;
устранять выявленные нарушения (иначе возможное исключение из реестра);
хранить информацию по договорам транспортной экспедиции не менее 3 лет;
наладить взаимодействие с уполномоченными органами (не позднее 45 дней после включения в реестр).
Контроль за грузами усиливается
Реформа затрагивает не только регистрацию, но и саму деятельность.
Если перевозка связана с грузами, требующими специальных условий или разрешений, экспедитор обязан обеспечить соблюдение всех требований. Если это невозможно — услугу оказывать нельзя.
Цель этих изменений — усиление контроля за оборотом потенциально опасных и ограниченных грузов.
Главный вывод для бизнеса
С мая 2026 года риск для экспедиторов смещается:
с договорной дисциплины → на соответствие регуляторным требованиям.
Теперь недостаточно просто работать с клиентами. Необходимо одновременно:
быть включённым в реестр;
соответствовать требованиям закона;
корректно вести и обновлять данные;
хранить информацию по договорам;
выстроить процедуры по работе с ограниченными грузами.
Чек-лист для экспедитора
Чтобы снизить риски, стоит прямо сейчас проверить:
Есть ли запись в реестре.
Соответствуете ли требованиям по судимости и административным нарушениям.
Какие данные и виды услуг указаны в реестре.
Настроено ли оперативное обновление информации.
Организовано ли хранение договорной документации.
Выстроены ли процедуры по работе с ограниченными грузами и взаимодействию с органами.
Эта реформа делает рынок более прозрачным, но одновременно — более требовательным к участникам. И май 2026 года становится точкой, когда «работать как раньше» уже не получится.