Обзор немецких медиа
🗞(+)Berliner Zeitung в статье «Дорогое остается дорогим»: вот как глубоко в карманы берлинцев проникает тормоз цен на бензин» рассказывает, что новый закон против бензинового недовольства: цены на бензин могут повышаться только один раз в день. Но помогает ли это на самом деле? Вот что говорят берлинцы у бензоколонки. Уровень упоротости: отсутствует 🟢
Цена подскакивает ровно в двенадцать. На десять центов больше за Super. На четыре цента больше за дизельное топливо. Быстрый толчок на табло — и сразу же один вопрос у бензоколонки: в чём именно должно заключаться облегчение?
Со среды вступило в силу новое правило: бензоколонкам разрешается повышать цены только один раз в день. Политики хотят обуздать постоянные скачки и падения цен на табло. Однако сегодня утром в Берлине эта мера выглядит, прежде всего, как вмешательство, которое заметно, но для многих недостаточно.
И тут во двор въезжает Франк З. со своим грузовиком. Большая машина, чёткое мнение. Он смотрит на дисплей, коротко фыркает и говорит: «Неважно, увеличивают ли они его раз в день или в три раза».
Когда он плавно отрывает лобовое стекло своего грузовика, вода стекает по стеклу узкими полосками. «Это шутка». Вскоре после этого он уезжает.
На бумаге правило 12 часов звучит ясно: меньше скачков цен, больше прозрачности, меньше разочарований. На практике же многие люди в этот день сталкиваются с другим. Это происходит потому, что цены растут реже — но всё же растут. И часто на уровне, который уже давно стал для многих настоящей проблемой.
Незадолго до полудня на нескольких заправочных станциях Берлина уже появились высокие цены. В некоторых местах супербензин стоит около €2,10, а дизельное топливо — более €2,30. Когда в двенадцать часов цены снова поднимаются, политическое правило превращается в повседневный просчёт собственного бюджета.
29-летний Эрен всё ещё расслабленно опирается на барьер. Всего через несколько минут на улицу выкатывается обеденный поток берлинского транспорта, а вместе с ним и все пассажиры, которые в конечном итоге будут оплачивать его расходы.
«Пассажиры всё ещё могут позволить себе такие цены», — говорит таксист. «Если вы берёте такси, значит, у вас есть деньги».
Эрен водит такси уже более восьми лет. О росте цен на топливо он узнал не только на этой неделе. По его собственным подсчётам, теперь он платит за заправку примерно на €15 больше. Поэтому он считает новое правило скорее косметической мерой, чем реальным облегчением. «В конце концов, платит клиент», — говорит он.
Студент Петер, 26 лет, также не верит, что эта мера что-то изменит. «Что-то нужно было сделать гораздо раньше», — говорит он.
Для него новый тормоз цен на топливо — это прежде всего запоздалый сигнал в стране, которая слишком долго полагалась на автомобиль, не создавая достаточно серьёзных альтернатив. «Я понимаю, что за этим стоит», — говорит он. «Но альтернатива не заходит достаточно далеко. Цены всё равно можно поднять заранее».
Питер критикует не только новое правило, но и всю систему, которая за ним стоит. Слишком много двигателей внутреннего сгорания, слишком мало скорости в расширении других форм мобильности, слишком мало последовательности в энергетической политике — вот как он видит проблему. Настоящий шок у бензоколонки начинается не с войны или скачка цен в двенадцать часов, а годами раньше.
Он сам водит машину. По крайней мере, так экономичнее. И именно в этом кроется его противоречие: участие в системе, которую он на самом деле хотел бы видеть давно изменённой.
Служащий на заправочной станции в Панкове смотрит на табло ровно в двенадцать. В данный момент в магазине мало что происходит. Сам он цены не меняет. «Я не нажимаю здесь кнопку, это всё делает головной офис», — говорит он. Раньше всё было иначе. Его АЗС была одной из последних независимых АЗС в Берлине, не управляемых крупной корпорацией. Они говорили с клиентами о ценах у прилавка, слушали, что делают конкуренты, а затем сами следовали их примеру, когда рядом с ними что-то дешевело или дорожало.
Сегодня от этого мало что осталось. Заправочная станция была поглощена группой, и многое теперь контролируется централизованно. «Они привезли сюда совершенно новый ассортимент товаров», — говорит служащий АЗС. Что осталось, так это разговоры с клиентами. «Раньше заправка была просто заправкой», — говорит он. «Сегодня люди расстраиваются ещё до того, как вставят заправочный пистолет в бак».
Не все во дворе в этот обеденный перерыв смотрят на табло с ценами одинаково. Джоэл Дебеляк, 27 лет, путешествует на арендованном автомобиле. Кран с бензином также имеет отношение к его машине — но не так непосредственно сказывается на его собственном кошельке. Расходы на бензин покрываются приложением, — непринужденно говорит Джоэл, — «все включено». Тем не менее, цена не оставляет его равнодушным. Даже аренда автомобиля в наши дни не стала вдруг дешевле. В то время как другие здесь подсчитывают баки, отпускные бюджеты или ежемесячные расходы, для него скачок цен находится скорее на заднем плане.
Юлия, мама из Берлина, едет с детьми в Италию — она смотрит на дисплей с ценами на бензоколонке. В машине ей уже становится неспокойно, дети кричат, желая поскорее уехать. «Честно говоря, я просто думала о том, насколько больше я плачу», — говорит молодая мама. «Год назад всё было намного дешевле».
Сегодня же, по её словам, это на €20-30 больше — деньги, которые лучше потратить в Италии, а не на бензобак. «Если в итоге мне всё равно не хватит €20, новый закон не принесёт мне пользы», — говорит Юлия о начале действия топливного тормоза с 1 апреля. Сейчас ей не до логики большого рынка. Бак должен быть полным, дети хотят уехать, отпуск ждёт. Вскоре после этого дверь машины закрывается, и Берлин на мгновение остаётся позади вместе с дорогим бензином.
Том Винклер, 31 год, говорит не только о ценах, но и о противоречиях. Он понимает идею нового правила, но не находит её убедительной. Если автозаправочные станции могут заранее повышать цены, то в итоге мало что получается. По его мнению, гораздо важнее было бы более тщательно следить за тем, как устанавливаются цены. На самом деле, говорит Том, он вообще против того, чтобы ездить на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Но если честно:
«Сейчас я всё равно не могу обойтись без мотоцикла. Мне слишком нравится ездить на нём».
Через несколько бензоколонок можно найти советы по экономии: «На севере, в Бланкенфельде, заправка обычно дешевле», — говорит мужчина в солнцезащитных очках и кепке. Другой, который часто ездит в Польшу к родственникам, говорит, что уже задумался о «заправке с помощью канистр». Когда бензин дорожает, кардинальные направления внезапно превращаются в советы по экономии. И направление не совсем неверное — по данным ADAC, Польша в настоящее время реагирует на высокие цены на топливо снижением налогов и установлением максимальных цен. Австрия разрешает повышать цены на заправках только три дня в неделю.
Маркусу Бушу, пригородному жителю города Дорстен в земле Северный Рейн-Вестфалия, автомобиль нужен каждый день. Он регулярно проезжает около 40 километров и поэтому чувствует каждый цент. По его словам, увеличение стоимости на €40 в месяц уже бьёт по карману. Он считает, что новое правило слишком слабое. Если бы политики действительно хотели снизить нагрузку, им пришлось бы заняться налогом на энергию, а не только временем следующего повышения цен.
Затем 38-летний Арман переключает своё внимание с указателя уровня топлива на другую часть мира, которая имеет много общего с этой дискуссией: у него есть семья в Иране, он следит за происходящим там из Берлина и говорит, что в результате цены на бензоколонке кажутся ему другими. Дороже, да. И раздражает. Но не в центре мира. Пока на берлинских заправках люди обсуждают, на десять центов больше или меньше, в других местах приходится платить по совершенно другим счетам.
За кассой Саманта, работающая на бензоколонке, испытывает на себе, во что превращается все это разочарование. Сначала она смотрит на табло, потом хмурится, потом идёт в магазин.
«Вы можете сказать, что настроение становится хуже, — говорит она. Некоторые вещи застревают на персонале, хотя никто там не устанавливает цену. Приходится просто «стоять над душой».
На улице, между грузовиками, автомобилями напрокат, семейными машинами, мотоциклами и такси, в этот первый день действия новых правил особенно очевидно одно: дорогое остаётся дорогим. Даже если дорожает только раз в день. С точки зрения многих берлинцев, тормоз цен на бензин может оставаться лишь каплей масла в баке, который в остальном довольно дорог.
Автор: Андрэ Байнке. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец».
@Mecklenburger_Petersburger
P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: ну, однократное сутки повышение цен на безин — это ровно то же самое, что мазать сифилисные шанкера зелёнкой вместо того, чтобы лечить саму болезнь.
🎚Об упорометре канала «Мекленбургский Петербуржец» 🟤🔴🟠🟡🟢🔵