Почему сначала строить эту станцию не планировали? Что изменило мнение проектировщиков? Как платформа должна была называться и под каким в итоге именем открылась? Какие интересные украшения здесь есть? А также - как внешний облик станции поменялся после ремонта 2010-х годов? Какой интересный проект реконструкции так и не реализовали? И как станция выглядит сейчас? Об этом и не только расскажу сегодня.
Её тут не планировали
Этой станции не было в изначальном проекте первого участка нынешней Таганско-Краснопресненской линии. Однако в процессе строительства решили, что ещё одна платформа необходима. Речь сегодня пойдёт о "Пролетарской". Когда этот отрезок (Ждановский радиус) проектировали в 1962-м, планировали сооружать только 6 станций. Почему именно так, нигде не указывали. Но через 3 года появилась ещё одна. Официальная причина была такая: по просьбе москвичей. При этом на разных перспективных схемах её можно увидеть даже на пару лет раньше.
Первоначально станция должна была называться "Крестьянская застава". Так до сих пор именуется площадь на поверхности. Однако 31 декабря 1966 года здесь открылась "Пролетарская". Всё потому, что новой станции в итоге решили присвоить название в честь Пролетарского района, на территории которого она располагалась. Сооружение станции начали в июле 1965 года. Проводить их поручили тоннельному отряду №6 Метростроя. "Пролетарская" должна была залегать на небольшой глубине. Поэтому работы вели открытым способом. Рыли котлован, потом там возводили конструкции и обратно всё засыпали землёй.
Площадь Крестьянская застава пришлось на какое-то время закрывать для движения. А значит потребовалось менять все маршруты городского транспорта, которые там проходили. То есть автобусные, трамвайные и троллейбусные. Кроме того, чтобы расчистить пространство под новую станцию, снесли несколько старых домов и строения Спасского колхозного рынка.
Трудовые украшения
Работы по сооружению "Пролетарской" продолжались около года. Остальное время заняла отделка. Проект оформления станции создавали архитекторы Юлия Колесникова и Юрий Вдовин. С инженерной точки зрения, станция представляет собой типовую хрущёвскую "сороконожку". Длина платформы составила 156 метров, ширина - 10. На всём протяжении расположены два ряда колонн, отделанных светлым мрамором, с шагом 4 метра. По форме они квадратные. Но кверху расширяются. В качестве дополнительного украшения там разместили жёлтую полосу.
Тематика станции отсылает нас к названию. То есть здесь хотели добавить украшения, которые были бы связанны с трудящимися Советского Союза. Путевые стены отделали белой керамической плиткой с жёлтыми участками. На них разместили буквы с названием станции. Чтобы раскрыть тему оформления, на путевые стены добавили вставки из анодированного (чтобы напоминал бронзу) алюминия в форме колосьев. На некоторых разместили также герб СССР: серп и молот из такого же материала.
Пол станции первоначально должен был иметь интересный узор в форме зигзага. К нему планировали добавить прямые линии. Но эту задумку в жизнь так и не воплотили. Пол в итоге в центре просто выложили серым гранитом. А по бокам сделали покрытие из асфальта. Освещение на "Пролетарской" стандартное для станций такого типа: длинные люминесцентные лампы между балками на сводах. Больше никаких украшений здесь нет.
Новый внешний вид
В ноябре 1991 года "Пролетарскую" предлагали назвать по-новому: "Крутицкое подворье". В честь местной достопримечательности. С одной стороны, это было оправдано. Район планировали вскоре переименовать. С другой, оформление станции совсем бы не соотносилось с Крутицким подворьем. Вряд ли бы для этого стали переделывать платформу. В июле 1998 года в центре зала открылся переход на соседнюю, тогда ещё Люблинскую линию. А именно - станцию "Крестьянская застава".
В 2012 году на "Пролетарской" затеяли реконструкцию. Даже провели конкурс проектов. Один из эскизов, который вы увидите в галерее ниже, был весьма интересным. В качестве причин ремонта называли плохое состояние облицовки путевых стен. Однако, как потом стало понятно, плитка держалась очень даже хорошо. Рабочим пришлось очень постараться, чтобы её снять. В итоге отделку заменили на белые и жёлтые алюминиевые панели. В целом, внешний облик станции сохранился. Просто был воспроизведён из других материалов.
В мае 2025 года появилась информация, что "Пролетарскую" снова хотят ремонтировать. Но, похоже, что дальше заявлений дело пока не пошло. Сегодня "Пролетарская" - это довольно востребованная станция. Согласно статистике за 3-й квартал 2025 года, ежедневно ей пользовались 75 тысяч человек. Во-первых, тут немало жилых домов рядом. Во-вторых, на поверхности проходит много трамвайных, автобусных и электробусных маршрутов. В-третьих, есть пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!