Представьте: приходишь в гости к другу, который недавно купил очень дорогой холодильник с сенсорным экраном. Холодильник умный, он знает, когда у вас закончилось молоко, и даже, кажется, умеет обижаться, если вы долго стоите с открытой дверцей. Вы смотрите на этот холодильник, киваете, говорите «ничего себе, техника», а про себя думаете: «Господи, зачем? Это же просто холодильник. Он должен морозить и не шуметь. Остальное - от лукавого».
Вот примерно с такими мыслями я садился в Avatr 12. Только здесь холодильник размером с небольшую квартиру, быстро ездит и претендует на лавры лидера сегмента.
Встречаем по одёжке
Экстерьер «Аватра» — это, безусловно, событие. За всю историю Changan, да и, пожалуй, всего китайского автопрома, который мы сейчас наблюдаем в России, это, наверное, один из самых выразительных дизайнов. Товарищи из Европы, которые отвечали за внешность, добросовестно отработали свой гонорар. Они смотрели на чистый лист бумаги и думали не о том, как здесь будет открываться дверь или куда водитель денет левую ногу. Они думали о прекрасном. Это чувствуется.
В Европе, знаете ли, за дизайнерами следят строго. К ним подходят суровые менеджеры в очках и говорят: «Это гениально, но ручка должна быть тут, а зеркало должно торчать вот здесь, иначе наша ЦА потеряет аппетит». А в случае с Avatr, судя по всему, китайские товарищи дали европейцам полный карт-бланш и сказали: «Ребята, творите. Удивите нас». И они удивили.
Avatr 12 — не автомобиль, а суборбитальный объект, который решил немного прокатиться по асфальту. Эти фары, эти линии, этот профиль... Он низкий, широкий, пять метров в длину, два метра в ширину. Тонкие полоски фонарей сзади, активный спойлер, который выдвигается либо сам на скорости либо по команде из многоуровневого меню. Хочется обойти вокруг, потом еще раз, потом присесть на лавочку напротив и просто смотреть. Эстетическое удовольствие - колоссальное. Однако, как это часто бывает с гениями, они немного увлеклись. Они построили храм искусства, забыв предусмотреть в нем вешалку для пальто.
Внутренний космос
Открываешь дверь, садишься внутрь... и тут начинается самое интересное. Вы помните, сколько в вашей квартире телевизоров? Один, может быть, два, если вы любите смотреть кино на кухне. Здесь экранов почти столько же. Под лобовым стеклом — 35,4-дюймовый экран во всю ширину салона. Это не экран, это панорамное окно в цифровой мир. Перед водителем простирается бескрайняя степь дисплея, по которой бегут показатели скорости, заряда и прочая телеметрия. А в центре — еще один, 15,6-дюймовый, главный пульт управления этим великолепием.
Тут европейская сдержанность дала обратный эффект. Раз им дали волю, они решили, что кнопки — это атавизм. В салоне вы насчитаете, наверное, штук пять или шесть физических тумблеров. Под экраном. Все остальное - сенсоры. Хотите изменить температуру печки? Ищите в меню. Хотите включить радио? Тыкайте в стекло. Выглядит это, без сомнения, футуристично и потрясающе. Руль овальной форм, как штурвал самолета, никаких лишних деталей, лаконичность. Но, когда вы трогаетесь и вам нужно, не глядя, убавить громкость музыки или включить подогрев сиденья, вы ловите себя на мысли, что, может быть, пара-тройка крутилок все-таки не помешала бы.
Железная логика
В отличие от риторических вопросов о дизайнерском ремесле вопросов к технике нет, абсолютно совершенно. Создатели, видимо, подумали: «Ладно, дизайн мы вам сделали конфетку, поэтому, чтобы эта конфетка ехала, мы положим туда все, что у нас есть». И положили.
Батарея CATL емкостью под 95 киловатт-часов. Вы понимаете, что это такое? Это энерговооруженность небольшой подстанции. С такими запасами можно не вспоминать о розетке неделю, а то и больше. Конечно, зима вносит свои коррективы, как она всегда вносит их в наши планы. Заявленных 565 км по циклу, конечно, не будет. Но, согласитесь, даже 400 километров зимой - это уже не просто «доехать до работы и обратно». Уже можно подумать о поездке на дачу или даже в соседнюю область, если там не отменили электричество. Летом, конечно, будет лучше. Летом и трава зеленее, и запас хода больше.
Подвеска прекрасна. В дорогих версиях стоит пневматика. Она знает свое дело. Вы едете по нашим направлениям, по колдобинам и ямам, а автомобиль делает вид, что это идеальный автобан. Он проглатывает неровности с таким видом, будто они - его любимое лакомство. Клиренс регулируется в диапазоне от 13 до 16 см. В верхнем положении, как обещают, можно запрыгнуть на бордюр. Не то чтобы я призывал это делать, но, если вы решите припарковаться в сугробе или съехать с асфальта, Avatr 12 вас поддержит в этом хулиганстве.
Динамика отменная. Особенно полноприводная версия, где под капотом и под задним диваном прячутся электромоторы суммарной мощностью 578 лошадей. Это, знаете ли, не шутки. Разгон до сотни за 3,9 секунды. Это уровень хорошего суперкара, за который раньше нужно было отдать полцарства и иметь лицензию пилота Формулы. Здесь вы просто давите педаль, и мир за окном превращается в размытое пятно. Но самое интересное — это сочетание бешеной динамики и мягчайшего шасси. Обычно, если машина быстро едет, она жесткая, как доска. А здесь - ощущение полета. Вы не едете, вы парите низко над землей, рассекая воздух. При этом парить можно очень быстро. И очень тихо.
Искривление пространства
Задние пассажиры, кстати, будут в восторге. Там ровный пол и очень много места. Колесная база больше трех метров: можно сидеть нога на ногу и чувствовать себя олигархом в лимузине. Правда, багажник – всего 350 литров. Для машины длиной пять метров это, скажем так, компромисс во имя красоты. Но есть передний багажник, маленький, на 65 литров. Туда поместится, наверное, зарядный кабель и пара авосек с благородным сыром и морепродуктами. Или, если вы творческая личность, маленький кофр с фотоаппаратом.
В машине есть все, что нужно для выживания в наших суровых реалиях. Зимний пакет с подогревом всего, что можно подогреть. Русификация, своя SIM-карта. Зарядка европейским разъемом CСS2, и даже зарядную станцию на стенку гаража в подарок обещают. Автопилот от Huawei, который следит за дорогой глазастыми лидарами и радарами.
И вот ты сидишь в этом футуристическом коконе, смотришь на длиннющий экран, держишь овальный руль и думаешь: а ведь это действительно очень дизайнерский автомобиль. Для тех, кто любит глазами. Кто готов простить отсутствие физических кнопок за тот самый профиль, за этот салон, за ощущение, что ты прикоснулся к чему-то из будущего. К зиме он готов. К эксплуатации вместо бензинового - да, благодаря огромной батарее это вполне реально. Он не требует ежедневного танца с бубном вокруг розетки.
Avatr 12 — это, безусловно, шаг вперед. Это не просто электромобиль. Это заявление. Это скульптура. Это, если хотите, вызов. Вызов здравому смыслу с одной стороны и вызов скуке — с другой. Это автомобиль, который вы будете либо обожать, либо не понимать. Третьего не дано. И когда вы выйдете из него и в сотый раз обернетесь, чтобы полюбоваться, вы поймете, что, наверное, именно за это мы и платим такие деньги. Не за лошадиные силы и не за литры багажника. А за то, чтобы, подходя к машине, у вас немного захватывало дух. Даже если внутри и нет ни одной нормальной кнопки. Что, собственно, для молодого поколения автовладельцев уже и не так важно.
Понравилась ли вам данная статья?
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Dzen: https://dzen.ru/autogpbl
Telegram: https://t.me/gazprombank_avtolizing
VK: https://vk.com/autogpbl
YouTube: https://www.youtube.com/@autogpbl