С начала текущего года кроссовер Mazda CX-5 2026 неожиданно оказался в десятке самых продаваемых моделей в России. Для бренда это серьезный сигнал: спрос есть, причем он подпитывается не только привычной любовью наших соотечественников к «японцам», но и сухим расчетом. По оценкам участников рынка, CX-5 удачно вписывается в рамки льготной ставки утилизационного сбора, так как укладывается в предел мощности до 160 л. с. На фоне конкурентов модель выглядит убедительно и по цене, поэтому покупатели голосуют рублем.
Читать на сайте: Mazda CX-5 уже в топ-10 продаж РФ с начала 2026 года: что с поставками?
При этом дилеры отмечают важный нюанс. Если раньше завоз автомобилей Mazda по неофициальным каналам выглядел более собранным и управляемым, то теперь картина стала «рваной». Конкурентов среди импортеров стало больше, а сами поставки — хаотичнее: где-то машины приходят партиями, где-то — с паузами, из-за чего дилерские склады то пустеют, то резко наполняются. Именно в такой среде российскому подразделению бренда приходится заново выстраивать продажи, не имея привычной заводской логистики прошлых лет.
Финансовая картина 2025 года: автомобили снова принесли основные деньги
Отчетность «Мазда мотор Рус» за 2025 год показала резкий разворот: ключевым источником выручки вновь стали сами автомобили, чего не наблюдалось с 2022-го. Доход от реализации машин вырос почти в 17 раз и достиг 3,04 млрд рублей, тогда как годом ранее речь шла лишь примерно о 180 млн. Собеседники на рынке утверждают, что компания распродает автомобили, завезенные через параллельный импорт, то есть по альтернативным цепочкам поставок. Оперативного комментария от «Мазда мотор Рус» по этому поводу не прозвучало.
На этом фоне сопутствующие направления просели. Продажи запчастей по итогам 2025 года сократились на 27% — до 721,9 млн рублей. Доходы от техобслуживания, сервисных и гарантийных работ, включая постгарантийные обращения, уменьшились сразу на 72% и составили 126,7 млн рублей. В сумме общая выручка компании подросла в 2,4 раза — до 3,9 млрд рублей, а чистая прибыль прибавила 11% и дошла до 1,9 млрд рублей. Получается, что бизнес снова начал «дышать» продажами машин, хотя сервисная составляющая, наоборот, стала тише.
Как Mazda «приглушила» присутствие после 2022 года и почему рынок заполнили посредники
Нужно напомнить, что активность Mazda в России заметно снизилась с марта 2022 года. Тогда, по данным Nikkei, концерн остановил поставки комплектующих на владивостокский завод — совместную площадку с «Соллерсом», где прежде собирали автомобили марки. Осенью того же года японская компания продала половину доли «Соллерсу» за символический €1, получив право обратного выкупа в течение трех лет, но этим опционом так и не воспользовалась.
- В 2022 году продажи автомобилей принесли «Мазда мотор Рус» 19,8 млрд руб. при общей выручке 22,1 млрд руб.
- В 2023 году доход от реализации машин рухнул до 3,2 млн руб., а совокупная выручка составила 2 млрд руб.
- В 2025 году в РФ было продано 6,9 тыс. новых Mazda (+49% за год), а рынок машин с пробегом остался на уровне 127,9 тыс. штук.
Официальных заявлений об окончательном уходе бренда не звучало, но, по словам собеседников, прямые поставки автомобилей со стороны концерна после 2022 года были прекращены. При этом в 2021–2022 финансовых годах (от 1 апреля до 31 марта) Mazda реализовывала в России примерно по 27 тыс. машин, а затем перестала раскрывать российские показатели. В самой компании связывали падение глобальных продаж в 2023 финансовом году на 16% (до 160 тыс. автомобилей) в том числе с сокращением реализации в РФ.
Интересно и другое. В 2025 году, как сообщал Autonews, «Мазда мотор Рус» вновь предложила рынку CX-5 и CX-50, причем поставки шли в основном из Китая через «своих партнеров». Осенью стало известно о кооперации с «ВТБ Авто»: на онлайн-площадке появились CX-5 и CX-50, подключенные к программе «Mazda Гарант». В пояснениях к отчетности компания также указала, что закупала через локальных поставщиков несколько партий автомобилей и продавала их через дилеров. Один из источников на авторынке предполагает, что эти «партнеры» могут быть российской структурой, созданной сотрудниками «Мазда мотор Рус» специально под импорт. По оценке собеседника, после 2022 года головной офис Mazda фактически оставил российское направление без жесткого управления, и именно поэтому сейчас на рынке идет борьба посредников, а не единая стратегия бренда.
Популярные статьи:
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
OnePlus Ace 6 Ultra Edition уже засветился: что даст батарея 8500 мА·ч
Глава Toyota Сато на встрече с 700 поставщиками впервые сказал то, что не говорят
Источники: 2-нм мощности TSMC заняты до 2028 — кто встал первым
