Для китайского покупателя тот же Haval Jolion или Chery Tiggo 7 L, который у нас нередко выбирают как свежий и вполне современный кроссовер, выглядит иначе. На местном рынке подобные бензиновые машины чаще воспринимают как простые варианты для глубинки, то есть как недорогой транспорт без особых амбиций.
Читать на сайте: В КНР сейчас Haval Jolion и Tiggo 7 L записали в «глубинку» — почему
И только после этого становится понятнее, почему в КНР меняется сама логика спроса. Там основное внимание все заметнее уходит к электрокарам и гибридным модификациям. Именно такие версии считаются актуальными и в плане технологий, и с точки зрения имиджа, поэтому вокруг них и формируется главная «движуха» рынка.
При этом в России картина другая. Наши соотечественники привыкли смотреть на массовые бензиновые модели как на понятный и доступный выбор на каждый день, поэтому Jolion, Tiggo 7 L и схожие по классу машины без проблем находят свою аудиторию и остаются в числе заметных предложений.
В итоге выходит любопытный контраст. Один и тот же тип автомобиля в двух странах живет в разных ролях: у нас он воспринимается как нормальная практичная покупка, а в Китае его скорее запишут в категорию бюджетных провинциальных вариантов, отдавая предпочтение гибридам и полностью электрическим решениям.
Популярные статьи:
AAA: теперь 6 из 10 водителей жалуются на фары — и дело не только в LED
Разработчик объяснил, как создать канал в MAX и почему это стоит делать уже сейчас
Источники: 2-нм мощности TSMC заняты до 2028 — кто встал первым
Автоюрист напомнил, как правильно ответить гаишнику на вопрос: «Давно ли выпивали?»
Транспортной инспекции теперь дали новые рычаги: чем заменили нормы 2002 года
