Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 1 апреля 2026 г. - Китайская судостроительная промышленность сделала решительный шаг к созданию самого мощного в мире парка десантных кораблей на воздушной подушке. В марте 2026 года профильные военно-морские издания со ссылкой на разведывательные источники подтвердило: Китай перешёл к серийному производству гигантских десантных кораблей класса «Зубр» (проект 1232.2), которые в китайской версии получили обозначение Type 728. Количество этих уникальных судов в составе флота НОАК достигло как минимум девяти единиц, что делает Китай крупнейшим оператором «Зубров» в мире, оставив позади Россию (2 единицы) и Грецию (4 единицы).
Что такое «Зубр»: самый большой десантный корабль на воздушной подушке в истории
«Зубр» (по классификации НАТО — Pomornik-class) — это уникальное судно, созданное в СССР в конце холодной войны. Оно остаётся самым большим десантным кораблём на воздушной подушке из когда-либо построенных. Его размеры впечатляют: длина составляет 57 метров, ширина — 25,6 метра, а полное водоизмещение достигает 550 тонн. Для сравнения, американский десантный катер на воздушной подушке LCAC (Landing Craft Air Cushion) имеет длину всего 27 метров и водоизмещение 180 тонн. Китайский «Зубр» больше своего американского аналога в четыре раза по водоизмещению и почти вдвое по длине.
Десантовместимость и грузоподъёмность:
«Зубр» способен принимать на борт колоссальную нагрузку:
- 500 полностью экипированных десантников — это целый батальон морской пехоты.
- 3 основных боевых танка (например, Type 96 или Type 99) общей массой более 150 тонн.
- 10 бронетранспортёров или боевых машин пехоты.
- Комбинированный вариант 230 десантников плюс 10 единиц лёгкой бронетехники.
Скорость и дальность:
Благодаря четырём газотурбинным двигателям (два — для подъёма, два — для тяги) «Зубр» развивает скорость до 60 узлов (около 110 км/ч), что в три раза быстрее любой классической десантной баржи. Запас топлива обеспечивает дальность плавания до 500 км при полной загрузке, что достаточно для пересечения Тайваньского пролива (ширина — около 180 км в самой узкой части) и обратно без дозаправки.
Уникальные возможности:
В отличие от обычных десантных кораблей, «Зубр» не нуждается в оборудованных причалах или глубоководных подходах. Благодаря воздушной подушке он способен:
- преодолевать минные заграждения, не вступая в контакт с водой;
- выходить на берег с песчаными, илистыми и даже заболоченными участками, недоступными для традиционных десантных средств;
- преодолевать вертикальные препятствия высотой до 1,6 метра и траншеи шириной до 5 метров.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
От украинского наследия к китайской серии
История китайских «Зубров» началась в 2014 году, когда Китай приобрёл у Украины четыре единицы этого типа. Два корабля были построены на украинских верфях и доставлены в Китай, а ещё два были переданы в виде технической документации и комплектующих для сборки на месте. Этот пакет сделок дал Китаю доступ к полной конструкторской документации и технологиям производства, включая уникальные системы управления воздушной подушкой и газотурбинные двигатели.
До 2025 года считалось, что Китай построил только две собственные копии «Зубра» (Type 728). Однако, согласно данным разведки, обнародованным Naval News в конце марта 2026 года, количество построенных китайских машин достигло как минимум пяти, а общий парк китайских «Зубров» (включая украинские) составляет не менее девяти единиц. Ожидается, что в перспективе флот может вырасти до 10–12 кораблей.
Как отмечают военные эксперты: «Китай является единственной страной в мире, которая продолжает инвестировать в эти гигантские платформы, запустив их серийное производство». Это принципиально важный момент: если раньше «Зубры» были единичными дорогими игрушками, то теперь Китай превращает их в штатное средство десантных операций, закладывая в бюджет высокие эксплуатационные расходы, которые такие машины неизбежно требуют.
Стратегическое значение: «Зубр» как инструмент форсирования Тайваньского пролива
Запуск серийного производства «Зубров» имеет чёткую географическую привязку: Тайваньский пролив. Ширина пролива составляет от 130 до 380 километров, а «Зубр» с его скоростью 110 км/ч способен пересечь его за 1,5–2 часа. За один световой день одна единица может совершить несколько рейсов, перебрасывая подкрепления волнами.
Ключевые тактические преимущества «Зубра» в контексте Тайваньского пролива:
1. Обход противодесантных заграждений. Тайваньские военные десятилетиями готовили противодесантную оборону, устанавливая подводные препятствия, минные поля и бетонные надолбы на пляжах, пригодных для высадки. «Зубр» не касается дна — он идёт над водой и над препятствиями, позволяя высадить десант в неожиданных местах.
2. Скорость против мобильной обороны. Классические десантные корабли (типа 071 или 075) движутся со скоростью 20–25 узлов и являются предсказуемыми целями для береговых ракетных комплексов и противокорабельной авиации. «Зубры» с их 60 узлами сокращают время подхода к берегу, оставляя противнику минимум времени на реакцию.
3. Распределение рисков. Вместо того чтобы концентрировать десант на нескольких крупных кораблях, Китай может рассредоточить силы по множеству высокоскоростных «Зубров», усложняя задачу ПВО и противокорабельной обороне Тайваня.
4. Прямая доставка тяжёлой техники. Ни один другой десантный катер в мире не способен перевозить основные танки напрямую с корабля на берег без использования специальных понтонов или причалов. «Зубр» доставляет танки прямо на пляж, где они сразу могут вступать в бой.
Цена вопроса: почему только великая держава может позволить себе «Зубры»
«Зубр» — это не только мощное, но и чрезвычайно дорогое в эксплуатации средство. Как отмечает Naval News, «гигантские корабли на воздушной подушке требуют огромных ресурсов на обслуживание». Это объясняет, почему даже Россия, унаследовавшая советские «Зубры», сохранила в боевом составе только две единицы, а остальные отправила на хранение или на слом.
Основные эксплуатационные проблемы:
Расход топлива: Газотурбинные двигатели «Зубра» потребляют до 10 тонн топлива в час на полной мощности. Это в десятки раз больше, чем у обычного десантного корабля аналогичного водоизмещения.
Износ воздушной подушки: Гибкое ограждение (юбка) из специальной резинотканевой композиции, которая удерживает воздушную подушку, подвержена интенсивному износу и требует замены каждые 200–300 часов эксплуатации. Стоимость одной такой юбки может достигать миллионов долларов.
Сложность технического обслуживания: «Зубры» требуют специализированных доковых сооружений и обученного персонала. Большую часть времени они проводят на берегу, а не в море.
Тот факт, что Китай перешёл к серийному производству, несмотря на эти издержки, говорит о стратегическом приоритете, который Пекин придаёт вопросу двухстороннего форсирования Тайваньского пролива. Как резюмирует Naval News, «лишь сверхдержава может позволить себе нести издержки по эксплуатации такого мощного военного средства».
Параллельные программы: создание комплексной десантной системы
«Зубры» не существуют в вакууме. Они встроены в более широкую архитектуру десантных возможностей Китая, которая включает:
Десантные вертолётоносцы типа 075 (Yushen) — 4 единицы в строю, каждый водоизмещением 36 000 тонн, способный нести до 30 вертолётов и десантных катеров.
Десантные корабли-доки типа 071 (Yuzhao) — 8 единиц в строю, водоизмещением 25 000 тонн, каждый несёт 4 десантных катера LCAC и до 800 десантников.
Танкодесантные катера Type 726 (Yuyi) — аналог американского LCAC, водоизмещением 150–200 тонн, базирующиеся на кораблях типа 071 и 075.
В этой системе «Зубры» играют роль передового эшелона. Они идут первыми, высаживая танки и ударные отряды прямо на берег, подавляя огневые точки и создавая плацдарм. За ними следуют более медленные, но более ёмкие корабли типа 071 и 075, высаживающие основные силы через штатные LCAC Type 726. Вертолёты с авианосцев и десантных кораблей обеспечивают огневую поддержку и прикрытие с воздуха.
Подводя итог: Серийное производство «Зубров», подтверждённое в марте 2026 года, знаменует переход Китая от эпизодического использования уникальных десантных средств к созданию полноценной, тиражируемой системы десантных операций. С девятью единицами (и планами на дальнейшее наращивание) Китай обогнал всех операторов этих гигантских кораблей вместе взятых. Для Китая «Зубр» — это не просто транспортное средство, а символ решимости преодолеть любые естественные и искусственные препятствия на пути к острову Тайвань. В то время как для большинства стран «Зубры» остаются музейными экспонатами или чрезмерно дорогими игрушками, Китай превратил их в штатное средство десантирования, включив в свою общую десантную доктрину.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!