Пока автопроизводители один за другим назначали даты прощания с двигателями внутреннего сгорания, Toyota предпочитала отмалчиваться. А потом большинство конкурентов отменили свои электрические планы и снова сделали ставку на бензиновые машины как минимум на следующее десятилетие.
Тем временем крупнейший автопроизводитель в мире вкладывается в новое семейство компактных и экономичных четырёхцилиндровых моторов, которые собирается ставить на свои модели по всему спектру.
В свежей статье корпоративного журнала Toyota Times японский гигант объясняет: двигатели внутреннего сгорания пока незаменимы. На примере Corolla — одной из самых популярных моделей в мире — компания показывает, что спрос на электромобили распределён слишком неравномерно, чтобы отказываться от бензина в следующем поколении седана.
«Toyota часто говорит о своём многовариантном подходе: условия в разных регионах слишком отличаются. Даже в одном городе кому-то удобно ездить на электромобиле, а кому-то — на гибриде. И до сих пор остаётся масса мест, где без бензиновой машины просто не обойтись».
Многим бензин всё ещё ближе
У компании есть все основания так считать. Зарядная инфраструктура во многих странах по-прежнему в зачаточном состоянии, поэтому страх остаться с пустой батареей вдали от дома никуда не делся. Многие водители не хотят переживать о том, хватит ли заряда до места назначения, поэтому предпочитают привычный ДВС. Даже там, где станции есть, время зарядки остаётся серьёзным барьером.
Да, некоторые электромобили поддерживают сверхбыструю зарядку, а отдельные станции выдают высокую мощность, но до глобального масштаба такой инфраструктуре ещё далеко. А удобство — заправился за пять минут на любой заправке — для многих по-прежнему важнее.
Стоимость тоже играет роль: ценового паритета между электромобилями и машинами с ДВС пока нет. Традиционные автомобили дешевле, хотя на фоне роста цен на топливо их эксплуатация постепенно дорожает.
Электромобили на подъёме
Спрос на электромобили в мире растёт — это факт.
В Европе (27 стран ЕС плюс Исландия, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария и Великобритания) в прошлом году на чисто электрические машины пришлось 19,5% новых регистраций. Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) фиксирует заметный рост по сравнению с 2024-м, когда доля электромобилей составляла 15,4%.
Исследование Международного совета по чистому транспорту показывает, что доля «новых энергетических транспортных средств» (NEV) в Киате достигла в 2025 году 54%. Правда, сюда входят и подключаемые гибриды. Если прибавить их к европейской статистике, доля электромобилей вместе с гибридами в Европе составит 29,1%.
NEV (New Energy Vehicle) — это китайский термин, описывающий транспортные средства на новых источниках энергии, включая электромобили (BEV), подключаемые гибриды (PHEV) и водородные авто (FCEV). Они отличаются экологичностью, высокой технологичностью и государственной поддержкой.
Новая Corolla: выбор за вами
Хотите классический двигатель, электромобиль или что-то среднее — гибрид? Следующая Corolla, обещают в Toyota, подойдёт для любого варианта.
«Вне зависимости от того, какие у вас энергетические условия и какой образ жизни, мы хотим сделать Corolla такой, на которой людям в конкретном месте захочется ездить, — говорится в материале Toyota Times. — Иными словами, мы должны уметь выпускать такие машины эффективно и с прибылью. В этом суть разработки Corolla следующего поколения».
Тринадцатое поколение самой продаваемой модели в мире год назад показали в виде футуристичного концепта. Он был электрическим, но компания готовит и гибридную версию, и, скорее всего, подключаемый гибрид. А вот появятся ли в каких-то странах версии с чистым ДВС — пока неясно.
Зато известно, что Toyota объединилась с Mazda и Subaru, чтобы продлить жизнь двигателям внутреннего сгорания. Вместе они экспериментируют с углеродно-нейтральным топливом: жидким водородом, биотопливом и синтетическим топливом.
Главная задача, которую ставит перед собой Toyota, звучит просто: «Сделать будущую Corolla автомобилем, который подойдёт самым разным покупателям в самых разных странах».
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍