На конференции «Проблемы развития МТК Север–Юг» в Москве генеральный директор АО «Махачкалинский морской торговый флот» Джамал Алиев заявил, что порт Махачкала технически готов к увеличению грузопотока на 45-50% по наливным грузам и кратно – по сухим, но износ инфраструктуры сдерживает развитие коридора.
Порт Махачкала работает круглогодично – акватория не замерзает, что делает его ключевым звеном каспийской логистики. Однако потенциал порта используется менее чем наполовину. По итогам прошлого года грузооборот наливных грузов составил 2,2 млн тонн, сухих – 1,1 млн тонн. При этом мощность нефтяного терминала достигает 4,5–5,5 млн тонн, а проектная – 7,9 млн тонн. Порт готов к увеличению объемов наливных грузов на 45–50% и кратно – по сухим при продолжении реконструкции причалов.
Главный сдерживающий фактор, по словам эксперта, – изношенная инфраструктура. Износ портальных кранов достигает 70-80%, элеваторы имеют значительные потери зерна. Средний возраст судов на Каспии – 25-30 лет, а 40% железнодорожных путей к портам требуют капремонта.
«Ритмичная загрузка невозможна на старой инфраструктуре. Приоритет – тотальная модернизация действующих мощностей параллельно со строительством новых объектов. Ключевая задача – синхронизировать реконструкцию причалов, замену кранов, обновление флота», – подчеркнул Алиев.
Эксперт также отметил острую нехватку паромов на линиях Актау–Махачкала, Туркменбаши–Махачкала, а также иранских портов. Развитие МТК «Север–Юг» требует комплексной реновации с синхронизацией усилий России, Казахстана, Туркменистана и Ирана.
