За идеальный видеоряд отвечает ведущий инженер-конструктор «Русской механики» Андрей Андреев. На снегоходе Фронтьер 1000 он идет в нескольких метрах перед лидирующим пелотоном, обеспечивая работу оператора.
- Ответственность колоссальная. Трасса живая: меняется рельеф, добавляются новые петли и повороты. Нужно одновременно контролировать дорогу, следить за лыжниками в «мертвых зонах» и не мешать работе судей и волонтеров. Ошибаться нельзя, - поясняет Андрей.
Подготовка техники здесь специфическая. Чтобы оператор мог работать лицом к лыжникам (спиной по ходу движения), снегоход модифицируют: снимают спинку, устанавливают дополнительные подножки-опоры, а самого пассажира фиксируют страховочными стропами.
- Связь решает все. На трассе мы - коллективный разум. Оператор не видит рельефа, я не всегда могу отследить темп спортсменов. Работаем в гарнитурах: он дает команды на ускорение или замедление, я предупреждаю о спусках, уклонах и опасных поворотах, - делится профессиональными секретами Андреев.
Выбор Фронтьер 1000 для такой задачи продиктован не только маневренностью. Ключевой фактор - современный 4-тактный двигатель. Его отличает тихая работа и практически полное отсутствие вибраций. Даже при использовании профессиональных систем стабилизации отсутствие лишней тряски важно для точности кадра и снижения усталости оператора. Мягкая подвеска «проглатывает» неровности рельефа, а в сочетании с отзывчивым рулевым управлением и эффективными тормозами это позволяет ювелирно контролировать снегоход в любых условиях.
- Это критически важно: мы идем вплотную к лидерам. Машина работает чисто, не оставляя выхлопа, характерного для двухтактников. Спортсмены дышат морозным воздухом и концентрируются на борьбе, а не на продуктах сгорания масла, - объясняет пилот.
Работа на дистанции требует мгновенных решений. В прошлые годы, когда лидеры догоняли «хвост» предыдущих волн стартовавших, пилоту приходилось расчищать им путь.
- Работали сигналом, предупреждая любителей о приближении чемпионов. На спусках профессионалы «летят», а новички притормаживают или падают. Иногда приходится принимать решение на месте: уходить вперед, освобождая трассу, и на время прекращать съемку. Любая гонка - это предельное напряжение до самого финиша.
За сто метров до финишной черты Фронтьер уходит с дистанции - здесь эстафету подхватывают стационарные камеры. Пилот и оператор направляются на стоянку, поздравляя друг друга с завершением очередной гонки.
Безупречный результат в экстремальных условиях - это всегда союз выносливой техники и опыта людей. Наши снегоходы созданы для четкой работы и решения самых сложных, нестандартных задач.