Во второй половине августа мы вышли из дока и стали готовиться к выходу на боевую позицию. Погрузили боезапас, топливо и другие грузы, необходимые для длительного плавания, вышли на восточный рейд, произвели погружение и дифферентовку судна. Корабль вновь был готов к выходу в море.
Числа 25 августа поступило приказание сдать все запасы и следовать в г. Ленинград. 27 августа С-101 перешла в Ленинград, и мы ошвартовались у причала завода «Судомех». 29 августа подводная лодка была поставлена в транспортный док Сормовского завода, затем док был замаскирован под большую баржу, даже был установлен ветряк. Маскировка около орудий была сделана быстросъёмной, чтобы получить возможность оперативно использовать артиллерию. 31 августа нас поставили в известность, что 1 сентября на рассвете мы должны начать переход на Северный флот.
Переход начался ночью в часы разводки мостов. Подошли два мощных буксира, которые должны были нас буксировать до Петрокрепости. В кильватер нашей лодки шла подводная лодка С-102. В районе Рыбачьего (село Рыбацкое – О.З.) и далее, почти до Ивановских порогов, на якорях стояло несколько эскадренных миноносцев. Мы вначале не понимали значения расстановки эсминцев по Неве, но, подойдя к Ивановским порогам, мы увидели, что на берегу у Иваново идут бои. Эсминцы начали вести артиллерийский огонь по противнику, наступающему на Иваново, который также стал отвечать артиллерийским огнём. (С 31 августа, после занятия противником Ивановских порогов, кораблями, стоящими в районе Усть-Ижоры, систематически осуществлялась огневая поддержка сухопутных войск. 1 сентября приказом Военного совета КБФ был сформирован отряд кораблей на Неве, в состав которого входили эсминец «Строгий» под командованием капитана 3 ранга Ф.Ф. Тыршклевича и «Стройный» под командованием капитан-лейтенанта А.Н. Гордеева. В настоящее время на правом берегу Невы рядом с Невским лесопарком установлен памятник эсминцам, защищавшим Ленинград в годы войны – О.З.).
Снаряды, как наши, так и немецкие пролетали над нами. Капитаны буксиров хотели вернуться в Ленинград, но командир подводной лодки С-101 приказал следовать в Петрокрепость, а в случае неповиновения команды буксира, применить оружие. Обстановка была очень напряжённая. В этой ситуации было принято решение, что, если по каким либо причинам С-101 застрянет на Ивановских порогах, то артиллерийским огнём своих орудий поддержать наши войска на берегу, подготовить док и лодку к взрыву, из команды сформировать взвод и вступить в бой за Иваново. Но место боя подводные лодки С-101 и С-102 прошли благополучно и к 14 часам пришли в Петрокрепость.
Выход из Петрокрепости был назначен между 17 и 18 часами, так как к этому времени должны были прийти озёрные буксиры. В 17.30 подошли буксиры, и было решено, что команды должны поужинать, после ужина завести буксирные концы и продолжить переход. После ужина, в 18 часов начали заводку буксирных концов, и в это время начался артиллерийский обстрел Петрокрепости. Прорвавшиеся танки противника обстреляли крепость и фарватер выхода из Невы в Ладожское озеро. Интенсивным огнём артиллерии крепости танки противника были отогнаны, и мы начали движение.
Ночью на переходе Ладожским озером появился самолёт противника, сбросил осветительную ракету, но бомбометание не стал производить. Личный состав подводной лодки весь переход по Ладожскому озеру стоял по артиллерийской тревоге. Утром следующего дня мы были уже в Свирице.
По реке Свири нас буксировало уже 8 или 10 буксиров, но движение было медленное. По реке Свирь С-101 прошла без особых происшествий. В селе Важины, где к доку были прицеплены понтоны для прохода по Свирским порогам, ночью была объявлена боевая тревога. Было получено предупреждение, что в район стоянки подводных лодок С-101 и С-102 выброшен парашютный десант. Были высланы разведывательные группы, выставлены караулы, но никаких диверсантов обнаружить не удалось.
После прохода подводных лодок С-101 и С-102 под железнодорожным мостом через Свирь появился самолёт противника, который пролетел над нами и сбросил бомбы около моста. Мост повреждён не был. Зенитная батарея около него вела интенсивный огонь и не позволила самолёту прицельно сбросить бомбы. Остальной путь до посёлка Повенец был пройден без тревог и происшествий. Шлюзовую Повенецкую «лестницу» мы проходили днём. В одном из шлюзов нас застала воздушная тревога. С самолёта противника были сброшены бомбы, но повреждений каналу они не принесли.
Следование до города Беломорска проходило в спокойной обстановке. Тревоги войны перешли на второй план. Вести с фронтов приносили горечь и печали. Последние известия принимались и записывались лодочными радистами, докладывались комиссару, который обходил отсеки и зачитывал принятые последние известия. Вести приходили нерадостные, но упаднических настроений в команде не было. Все были уверены, что к зиме, в крайнем случае, к весне война закончится нашей победой. Страна мобилизует все свои ресурсы и противнику будет нанесён сокрушительный удар, а эти неудачи имеют временный характер, пока русский народ не раскачается.
Мы на этом переходе тщательно анализировали наши неудачи первого похода, усиленно проводили боевую подготовку, тщательно проверяли материальную часть, исправляли все неполадки и готовили корабль к предстоящим боям.
_______________________________________
Перед Вами фрагмент из книги "С-101 в воспоминаниях экипажа".
Приобрести и прочитать книгу "С-101 в воспоминаниях экипажа" полностью Вы можете, написав нам в личные сообщения нашей группы в ВКонтакте - https://vk.com/ipkgangut или на почту - gangutsale@yandex.ru
Друзья, если статья вам понравилась - поддержите нас лайком и/или репостом, напишите комментарий