Первое и главное правило — регулярная мойка не реже трёх-четырёх раз в месяц в феврале и марте, причём обязательно с использованием шампуня, а не просто водой из шланга, рассказал "Российской газете" специалист.
"Начать стоит с регулярной мойки - она удаляет соль и налет, не повреждая лакокрасочное покрытие. В феврале и марте полезно мыть машину не реже трех-четырех раз в месяц. Главное - не путать мойку со струей воды из шланга: без шампуня такая процедура лишь создает иллюзию чистоты", -- сказал Дмитрий Ярыгин.
Для защиты от сколов и песка эксперт рекомендует бронировать капот, пороги и бамперы тонкой полиуретановой или виниловой плёнкой. Она служит 7–8 лет, легко снимается без следов, но клеить её лучше в профессиональном сервисе.
Также полезна регулярная полировка, которая устраняет микротрещины, и герметизация швов, спасающая сварные соединения. Современное решение — покрытия «жидкая керамика» и кварцевые составы, которые образуют гидрофобный барьер, защищают от реагентов и придают зеркальный блеск.
Особое внимание стоит уделить скрытым полостям: обработка их многоцелевой проникающей смазкой вытесняет влагу и создаёт защитную плёнку. Хранить автомобиль лучше в сухом проветриваемом помещении; если гаража нет, подойдёт навес или плотный чехол. Главное — не оставлять машину в лужах или снежной жиже.
И наконец, антикоррозийную обработку эксперт советует проводить сразу после покупки автомобиля, так как заводская защита не всесильна — днище, арки и пороги требуют дополнительного внимания.
Читайте также:
— "АвтоВАЗ" выпустит мощную версию кроссовера Lada Azimut
— "Москвич" рассказал о планах по модернизации электрокара 3е
— Россиянам рассказали о минусах покупки нового автомобиля на маркетплейсе