Это, наверное, будет самая короткая статья из всех, что до сих были у нас на канале😊. Читали мы тут комментарии, и среди прочих увидели один, в виде вопроса, заданного не без подковырки: А есть рассказы про бракованные запчасти и четкую работу сервиса?
Сначала, мы собрались просто написать ответный краткий комментарий, но подумав и коротенько обсудив, решили, что вопрос-то важный и достоин более развернутого ответа. Отвечаем!
Бракованные запчасти существуют – это объективная реальность, данная нам в ощущениях😊. «Четкая работа» сервиса, в таких случаях, заключается в том, чтобы выявить этот брак и бракованную запчасть не устанавливать. Это прям зафиксировано в положении о ТО и ремонте и положении РД 28. Если сделать короткую выжимку из весьма пространных текстов этих положений, то получится примерно так: специалист, привлеченный Заказчиком для последующей сборки двигателя, обязан провести полный контроль качества всех поступивших на сборку деталей… в виду этого, качество деталей, допущенных к сборке, является подтвержденным… на этом основании претензии по качеству деталей, допущенных для сборки, не рассматриваются…
Здорово, да?! Понятно, что у механиков тут возникнет целый ряд вопросов, многие из которых будут абсолютно справедливы. Например, приобрели или хуже того предоставил клиент на сборку двигателя засухаренную ГБЦ. Как прикажите проверять зазоры направляющая втулка/клапан? Клапаны рассухаривать? Или приобретен водяной насос. Как его проверять в условиях сервиса? Стенд иметь? И для масляного насоса тоже? И еще для 25 компонентов?
Такого рода брак (если он есть) - это «скрытые дефекты» и каким образом моторист в реальной жизни должен всякие такие неисправности/браки выявлять до установки не очень понятно. Авторы этих положений видно немножко ходили по облакам, а не по земле, где местами встречаются и грязь, и лужи.
Однако, существуют дефекты явные, обнаружить которые механик может и должен. А мы, как продавцы и производители запчастей моторной группы, понятное дело, кровно заинтересованы в том, чтобы если мы и пропустили какой-то брак, он был выявлен грамотным мотористом ДО УСТАНОВКИ. Почему? Это очевидно. Если запчасть действительно бракованная, нам прямой резон ее клиенту заменить или деньги вернуть, а за одно и всю партию таких изделий лишний раз проверить, нежели потом разбираться с последствиями установки бракованной детали, такими, как преждевременный выход двигателя из строя.
А бывают случаи, когда сервис «четко отработал» и возвращает бракованную запчасть до установки? Конечно бывают! Почему про это нет рассказов? Просто потому, что это обычно не интересно.
Вот купил человек, например, комплект вкладышей, например, ремонтных, например, 0,50. Посмотрел в каталоге их толщину. Померил трубным микрометром, а толщина-то вкладыша меньше на 0,12 мм, чем должна быть. Смотрит он, а на вкладышах-то выгравировано 0,25, а совсем не 0,50. А на коробке? А на коробке наклейка заводская и ремонтное увеличение 0,50 на ней. Неверное вложение!
Извините нас, пожалуйста! – говорит, в этой ситуации, продавец/производитель - Вам вкладыши поменять или деньги вернуть?
Вот и все. Где тут тема для статьи?
Такой моторист дело свое знает и проблем у него существенно меньше, чем у того, кто такие вкладыши устанавливает, а потом, когда собранный, подобным образом, двигатель очень быстро заканчивается (т.е. прям сразу после первого запуска), пытается получить с продавца все деньги мира. А когда продавец все деньги мира платить отказывается, а предлагает только новые вкладыши, ну и может быть еще скидку на остальные незапланированно понадобившиеся запчасти, искренне обижается и говорит: «Почему я проверять ваши запчасти должен? Я ж вам доверяю!». Говорит, и начисто не помнит при этом всем известную поговорку «Доверяй, но проверяй!». И вот тут-то и появляются темы для статей!
Кто иногда нас читает, наверное, уже обратил внимание, что мы постоянно призываем проверять все то, что в условиях сервиса можно проверить. Так всем лучше! И механикам, и нам, и самое главное «конечным покупателям» - владельцам автомобилей, в нашем случае. Потому и рассказываем мы все эти страшные, но иногда, как нам кажется, весьма любопытные истории.
А хвалить мотористов за то, что они действительно Мотористы … такое себе занятие. Лучшая похвала им - это очередь клиентов в автосервисе!
