131 подписчик

Volga вернулась с кроссовером K50

20 марта20 мар

1 мин

Возрождение бренда Volga наконец-то дошло до реальных машин. Показали первую серийную модель — кроссовер K50. И это не новая "Волга" в привычном смысле. Это явная отсылка к Geely Monjaro. Однако в компании подчеркивают, что они не связаны с Geely. Но вы же тоже видите, что снаружи K50 — это тот же Monjaro? Поменяли решетку радиатора, добавили вертикальные ламели "под классику", налепили крупную надпись VOLGA и на этом, по сути, все. Оптика, силуэт, пропорции, все осталось как есть. Габариты тоже не трогали: почти 4.8 м длины и база 2.845 мм. То есть это тот же среднеразмерный кроссовер, который мы уже хорошо знаем. Простите, а это точно возрождение бренда или просто новый шильдик на старой машине? Салон официально пока не показали, но иллюзий мы не питаем. Скорее всего, внутри будет все тот же Monjaro: три экрана спереди, привычная компоновка, те же материалы. Отличия — в логотипах и графике. Оснащение обещают богатое: панорамная крыша, полный зимний пакет, массаж, вентиляция, музыка н

Оглавление

Ребрендинг вместо разработки
Внутри без сюрпризов
Техника без изменений

Возрождение бренда Volga наконец-то дошло до реальных машин. Показали первую серийную модель — кроссовер K50.

И это не новая "Волга" в привычном смысле. Это явная отсылка к Geely Monjaro. Однако в компании подчеркивают, что они не связаны с Geely.

Ребрендинг вместо разработки

Но вы же тоже видите, что снаружи K50 — это тот же Monjaro?

Поменяли решетку радиатора, добавили вертикальные ламели "под классику", налепили крупную надпись VOLGA и на этом, по сути, все. Оптика, силуэт, пропорции, все осталось как есть.

Габариты тоже не трогали: почти 4.8 м длины и база 2.845 мм. То есть это тот же среднеразмерный кроссовер, который мы уже хорошо знаем.

Простите, а это точно возрождение бренда или просто новый шильдик на старой машине?

Внутри без сюрпризов

Салон официально пока не показали, но иллюзий мы не питаем.

Скорее всего, внутри будет все тот же Monjaro: три экрана спереди, привычная компоновка, те же материалы. Отличия — в логотипах и графике.

Оснащение обещают богатое: панорамная крыша, полный зимний пакет, массаж, вентиляция, музыка на 12 динамиков, ассистенты. В этом плане все ожидаемо. Уровень-то уже задан донорской моделью.

Техника без изменений

2 л турбомотор на 238 л.с., восьмиступенчатый автомат и полный привод. Плюс адаптивная подвеска, которая раньше была доступна только в дорогих версиях Monjaro.

Что дальше

Собирать машины будут в Нижнем Новгороде, на бывших мощностях Volkswagen и Skoda.

И это только начало. В планах уже есть еще две модели: кроссовер K40 (по сути Geely Atlas) и седан C50 (на базе Geely Preface).

Стратегия очевидна — быстро занять нишу за счет локализации уже готовых решений.

Но главным вопросом остается цена. Если будет заметно ниже, шанс конкурировать с китайцами есть. Если нет — будет сложно.

_________________________________________________________________________________________

Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире

Следите за обновлениями:
Telegram: https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте: https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube: https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube: https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw