Если вы следите за моим каналом достаточно давно, то точно могли читать здесь статьи о тех зарядных устройствах, которые есть у меня в пользовании. И одно из таких устройств было трансформаторным, производства Автоэлектрика. Не знаю почему, но с этими зарядниками у меня не сложилось изначально. Первый прибор от этого производителя я купил ещё лет-так 10 тому назад, когда ездил на Калине. А вот так оно выглядело:
Впрочем, функции свои этот прибор выполнял, правда, не прожил и двух лет, хотя пользовался я им от силы не более 10 раз. Отвёз его знакомому электрику, но тот долго плевался и в итоге отказался его ремонтировать. В общем, после этого я решил купить что-то "тяжёлое" и "надёжное" и именно с этими словами у меня была ассоциация, когда речь шла о трансформаторных зарядных устройствах. И на тот момент, на рынке вариантов особо не было кроме всё той же "Автоэлектрики", и несмотря на первый свой неудачный опыт с этим производителем, я решил испытать удачу ещё раз и взял одно из самых дорогих устройств на тот момент: Т-1003П.
Этот прибор проработал у меня без проблем года три, после чего возникла и с ним проблема. При подключении перестали отображаться символы на дисплее. То есть, сам экран светится, но на нём вместо показаний тока или напряжения, мелькали непонятные символы. Сам прибор работает исправно, но вот из-за отсутствия необходимых данных на экране, пользоваться им стало крайне неудобно. А так как это ЗУ работает в ручном режиме, то заряжать АКБ без контроля данных попросту было опасным. И постоянно приходилось подключать дополнительно ещё и мультиметр, чтобы фиксировать показания - согласитесь, крайне неудобно.
В общем, недавно решил приобрести себе новый зарядник, но на сей раз уже современный и конечно же - импульсный, который будет работать в автоматическом режиме. Думаю, меня понимают многие, в наши дни найти даже час свободного времени удаётся не всегда, не говоря уже о том, чтобы постоянно следить за процессом зарядки АКБ, когда он заряжается ЗУ с ручным режимом, где нужно контролировать напряжение и отключить его от сети вовремя, чтобы не угробить батарею, ведь перезаряд тоже до добра не доведёт. Это была одна из причин, по которой выбор пал именно на импульсный зарядник.
Вторая причина, это конечно же простота использования. Не нужно заморачиваться с выбором напряжения и постоянным контролем установок и переключателей. Чаще всего такие устройства дают выбрать лишь ток зарядки, а дальше всё происходит в автоматическом режиме и лишь в зависимости от установленного тока может меняться время зарядки.
Чем выше ток, тем быстрее происходит этот процесс, думаю, это понятно. Понятно, что чем ток ниже, тем более "качественно" происходит зарядка, хоть и требуется на это больше времени.
Третий фактор это конечно же цена. Уже давно известно, что трансформаторное устройство, каким бы "простым" оно не выглядело с технической точки зрения, содержит в себе много медной обмотки, что приводит в конечном итоге к более высокой цене. В импульсных же устройствах всё намного дешевле, так как современные микроэлектронные компоненты стоят по сути копейки, зато позволяют повысить функционал и эффективность прибора в разы, причём - не уступая при этом в надёжности. Вот реальный пример того устройства, которое я для себя выбрал. Модель iCartool IC-CH103, которая обошлась мне в 4100 рублей. Если взять в расчет то количество опций, которым обладает этот прибор, а это не только зарядка, но и восстановление АКБ, возможность заряжать как 12-ти, так и 24-Вольтовые аккумуляторы, а также возможность выбора типа батареи: свинцово-кислотные или литиевые, то аналогичный прибор трансформаторного типа стоил бы минимум вдвое дороже, при том, весил бы раз в 10 больше, и был бы уже морально и техническим устаревшим продуктом.
Здесь же всё в компактном корпусе, и он хоть и металлический, весит совсем немного, занимает мало места, и имеет качественные крокодилы, которыми можно зацепиться за клеммы сверху. За это отдельная благодарность производителю конкретного прибора.
В пользовании уже проверил свой новый импульсник и могу сказать на 100 %, что с "трансформаторниками" больше ничего общего иметь не хочется. Единственное, для чего я его могу оставить и не выбросить на свалку, так это с целью запустить мотор с разряженным аккумулятором, так как он ещё и пусковой прибор, а что касается именно зарядки, то тут, увы, импульсное выигрывает по всем фронтам.
Что касается режима восстановления, то пока я ещё в полной мере его не протестировал: 2 батареи в данный момент уже подключены и посмотрим, что выдаст тестер после того, как восстановление будет завершено. Если хотите узнать, чем закончились мои эксперименты, обязательно подпишитесь на канал, в следующих обзорах я об этом напишу максимально подробно.
Заказывал это прибор здесь, предварительно изучив тонны всевозможной информации по данной модели на профильных сайтах. В том числе изучил и данные о более простых моделях данного производителя. Лично у меня вопросов к качеству исполнения и внутреннему "миру" этих устройств не возникло. Что касается срока службы, думаю, что с такой начинкой, ломаться там особо и нечему.
Если подобные обзоры вам интересны, можете поддержать канал лайком. Особая благодарность всем тем, кто оставляет донаты - это мотивирует делать ещё больше нового и интересного контента для вас. Спасибо и до новых встреч.