С 1 марта 2026 года в России начали действовать новые правила для такси. Теперь перевозить пассажиров могут только автомобили с высоким уровнем локализации – то есть собранные в России с использованием отечественных комплектующих. Разбираемся, как это работает, кому можно не спешить с заменой машины и какие модели официально разрешены.
Первый день весны 2026 года стал важной вехой для рынка такси. Вступил в силу Федеральный закон № 116-ФЗ, который ввел понятие «локализации» для машин, работающих в таксомоторных перевозках.
Если коротко: государство решило поддержать отечественный автопром и снизить зависимость от импортных запчастей. С 1 марта попасть в региональный реестр такси (а без этого нельзя получать заказы от агрегаторов) могут только те автомобили, которые либо набрали достаточно баллов за использование российских компонентов, либо были выпущены по специальному инвестконтракту.
Суть закона: баллы и СПИК
Чтобы авто признали достаточно «своим», оно должно соответствовать одному из критериев:
- Набрать минимум баллов локализации. Это сложная система оценки, где баллы начисляются за российскую краску, сварку, сборку двигателя и другие операции. Пороговые значения на 2026 год – 3200 баллов. Для сравнения: у полностью российской Lada Granta официально подтверждено 5284 балла.
- Быть произведенным в рамках специальных инвестиционных контрактах (СПИК). При этом СПИК должен быть заключен с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
В 2027 году планка поднимется до 3500 баллов, а в 2028-м – до 3700. С 1 января 2033 года балльная система останется единственным критерием.
Кому пока можно не переживать?
Закон смягчили, чтобы рынок не рухнул в одночасье. Правила не распространяются на:
- «старичков» в реестре. Автомобили, которые уже были внесены в региональные реестры такси до 1 марта 2026 года, могут продолжать работать до своего естественного списания, даже если они не проходят по баллам;
- бизнес-класс. Если цена автомобиля превышает 4 миллиона рублей, требования к локализации к нему временно не применяются;
- регионы-льготники. Для Калининградской области и СФО закон вступит в силу с 1 марта 2028 года, для Дальнего Востока, ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей, – до 1 марта 2030 года;
- самозанятых с квотой. Для водителей, работающих на личных авто, введена региональная квота в 25% от общего количества машин такси. Это позволяет им использовать автомобили, не соответствующие новым правилам, но без права привлекать других водителей. Механизм будет действовать до 2033 года.
Разрешенный список: на чем теперь можно работать?
Минпромторг актуализировал перечень марок и моделей, которые прошли по баллам и допущены к перевозкам. В него вошли:
- LADA: Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Largus, Aura.
- Москвич: 3, 3е, 6, 8, М70, М90.
- Sollers: SP7, SF1.
- Evolute: I-JOY, I-SKY, I-SPACE (модели I-Pro и I-Jet исключены из перечня).
- Voyah: Free, Dream, Passion.
- UMO: Модель 5.
- Haval: готовится к включению в список (Jolion, F7, F7x).
А вот российские УАЗы «Патриот» и «Хантер» исключены из списка – они не подходят под требования.
Что будет с ценами и водителями?
Нововведения уже вызвали бурную дискуссию в профессиональном сообществе. Эксперты прогнозируют несколько последствий:
- дефицит кадров. Аналитики предупреждали, что из-за высоких затрат на замену авторынок может покинуть до 500 тысяч водителей;
- рост цен. Покупка нового локализованного автомобиля – серьезный расход для таксопарков, что неизбежно скажется на стоимости поездок;
- снижение доступности. Из-за нехватки машин время подачи может увеличиться.
Найдена лазейка?
Пока одни таксопарки ломают голову над обновлением парка, агрегаторы нашли юридически чистый способ обойти ограничения. В некоторых приложениях (например, у «Максим») пассажиру предлагают выбрать не «такси», а «аренду автомобиля с водителем».
В этом случае клиент подписывает электронный договор фрахтования, а машина формально перестает быть такси. Ей не нужны шашечки, спецразрешения и, главное, – она может быть любой марки. Правда, для водителя комиссия сервиса в таком режиме может быть выше, но это позволяет продолжать работать на старых иномарках.
Резюме
Закон о локализации – это долгосрочная стратегия, рассчитанная на полное обновление рынка к 2033 году. Пока что у перевозчиков есть время: те, кто уже работает, могут возить на старых машинах годами. А вот новичкам, желающим открыть ИП и выйти на линию, теперь придется ориентироваться исключительно на утвержденный перечень «Минпромторга» или искать альтернативу в виде аренды авто с экипажем.