Тосол - охлаждающая жидкость для двигателей внутреннего сгорания. Разработали в СССР в конце 60-х годов. С тех пор стала не только торговой маркой, но и нарицательным словом для всех автомобильных охлаждающих жидкостей.
Название - сокращение от "Технология органического синтеза". Окончание "-ол" указывало на спиртовую основу.
За 30 лет в автобизнесе я слышал сотни споров: лить тосол или антифриз. Разбираю, в чем разница и почему старая технология проигрывает.
Главный компонент - этиленгликоль
Основа тосола - этиленгликоль. В отличие от воды, не замерзает при низких температурах.
Важный шаг вперед для автомобилистов. Раньше для охлаждения двигателей использовалась только вода. В холодное время года приводило к перегреву или замерзанию системы.
Зачем нужен тосол
Основная функция - отвод излишков тепла от двигателя, доставка его в радиатор охлаждения, поддержание оптимальной температуры работы двигателя.
Кроме того, тосол - теплоноситель для системы отопления салона.
Можно рассматривать как аналог антифриза, но не полный. Скорее старая версия охлаждающих жидкостей.
Характеристики Тосола АМ40
Наиболее популярная версия - Тосол АМ40. Разработан в 1970 году.
Технические характеристики:
- Температура кипения: не менее 100C
- Температура замерзания: не ниже -40C
- Набухание резиновых элементов: не более 5%
Характеристики варьируются в зависимости от качества жидкости и производителя.
Тосол АМ40 - модификация с увеличенным ресурсом по сравнению с исходным вариантом Тосол-А40.
Существует Тосол-АМ65 для условий Крайнего Севера. Температура замерзания до -65C. В обычных условиях не используется из-за высокой стоимости.
Чем тосол отличается от антифриза
Антифриз (от англ. antifreeze - "противозамерзающий") также используется для охлаждения двигателей. Обладает рядом преимуществ.
Присадки: Антифризы содержат специальные антикоррозийные, антивспенивающие и другие защитные добавки. Защищают радиаторы, патрубки, помпу от повреждений и коррозии.
Тосол не содержит таких добавок. Ограничивает использование в современных двигателях.
Температура кипения: Современные антифризы выдерживают 115-120C. Тосол кипит уже при 100-110C.
Теплопроводность: Тосол имеет более высокую теплопроводность - лучше отводит тепло. Но из-за отсутствия защитных присадок быстрее разрушает элементы системы охлаждения.
Срок службы: Современные антифризы служат гораздо дольше. Часто на весь срок эксплуатации автомобиля - до 250 тысяч км.
Тосол требует замены каждые 50-80 тысяч км или через 2-3 года эксплуатации.
Состав: Тосол использует этиленгликоль, как и антифризы G11 и G12. Последние имеют более широкий выбор добавок.
Антифризы G13 содержат пропиленгликоль - менее токсичны.
Когда менять тосол
Средний срок службы тосола - 2-3 года или 50-80 тысяч км пробега. Зависит от качества жидкости, условий эксплуатации, рекомендаций производителя.
Процесс замены:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры, открыть кран отопителя
- Слить старую жидкость через сливной кран радиатора и блока двигателя
- Залить новую жидкость в расширительный бачок до нужного уровня
- Прогреть двигатель, убедиться, что жидкость циркулирует
- Несколько дней следить за уровнем, доливать по необходимости
Можно ли смешивать тосол
Теоретически можно смешивать тосол одного типа (например, АМ40) от разных производителей. Обладают схожим составом.
В реальности каждый производитель использует свои рецептуры. Смешивание различных жидкостей рискованно.
Чтобы избежать проблем, лучше использовать тосол одного бренда или заменять жидкость полностью.
Мой вывод
Тосол - важная часть системы охлаждения автомобиля. Но в силу старения технологий теряет актуальность на фоне более современных и эффективных антифризов.
Тосол служит 50-80 тысяч км, антифриз - до 250 тысяч. Тосол кипит при 100C, антифриз - при 120C. Тосол без присадок разрушает радиатор, антифриз защищает.
Выбор очевиден.
Льете тосол или антифриз? Пишите в комментариях.